[發明專利]剪式構架和具有剪式構架的過渡部

有效

• 申請號: 201710722982.9
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN107757638B
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: M·克魯格
• 申請（專利權）人: 許布奈有限兩合公司
• 主分類號: B61D17/22
• 分類號: B61D17/22;B60D5/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 金林輝;吳鵬

本發明涉及一種至少具有第一和第二剪式區段(22、24)的剪式構架(20)，其中，剪式區段(22、24)通過鉸接支承裝置(25)相互連接，其中，鉸接支承裝置(25)沿垂直于剪式構架的拉出平面的方向被分成兩個鉸接支承裝置半部(31、41)，其中，設置有用于使兩個鉸接支承裝置半部(31、41)可拆松地相連接的裝置(60)。

技術領域

本發明涉及一種至少具有第一剪式區段和第二剪式區段的剪式構架，其中，剪式區段通過鉸接支承裝置相互連接。本發明還涉及一種具有至少一個這種剪式構架的過渡部。

背景技術

從現有技術中充分已知了剪式構架。例如已知在剪式舉升臺中作為舉升裝置的剪式構架。此外，剪式構架也用作可伸縮的拉出裝置，例如用于容納電話。

此外，也從車輛制造領域中已知剪式構架的應用。特別是在鉸接式車輛中使用這種剪式構架。在這方面，例如參考文獻EP 0 722 873 B1，從中已知具有鏈節式過橋的過渡部，其中，這種鏈節式過橋的單個鏈節通過剪式構架相互連接，以使得這種鏈節式過橋的鏈節元件的拉出或推入更穩定；其背景是，在單個的鏈節之間不應產生間隙。也就是說，剪部用于使這種鏈節式過橋的拉出更穩定。

在這方面，此外在文獻WO 95/06580中描述了一種在兩個聯接的車輛之間的過渡裝置，其中，過渡裝置包括兩個折棚半部，其可通過兩個聯接框架相互聯接。兩個聯接框架分別在底部和頂部區域中分別通過剪式構架對與相應的車輛(過渡部存在于所述車輛之間)相連接。不僅在底部區域中的而且在頂部區域中的剪式構架應支撐聯接框架，其中，同時保證，由于該用作支撐元件的剪式構架的構造方案，聯接框架和因此布置在該處的折棚可跟隨車輛的行駛運動。如已經在別處解釋過的那樣，兩個聯接框架中的每一個不僅在頂部區域中而且在底部區域中分別通過剪式構架對與車輛的相應的車廂相連接。然而，一個剪式構架對的剪式構架還與另一相對的剪式構架對的剪式構架相連接。為了連接剪式構架，在此設置有聯接栓，為了松開聯接框架，僅僅必須取出該聯接栓，以便能夠使兩個起先相互連接的車輛部件在聯接框架的區域中分離。

也就是說，從現有技術中已知兩個剪式構架的連接部，其中，在聯接框架的區域中，兩個待連接的剪式構架的剪式區段的直接連接在剪臂方面在拉出方向上是不傳力的。而是，剪式構架主要用于，承受在Z方向的力，也就是說，折棚的負載。也就是說，與現有技術相反地，在本發明中，可通過分體的鉸接支承裝置經由剪臂在拉出平面中傳遞力。

發明內容

本發明提出的目標在于，提供開頭所述類型的剪式構架，其可在長度上擴展，其中，為了對中，單個剪式構架應直接彼此連接。

為了實現該目標，根據本發明提出，鉸接支承裝置被沿垂直于剪式構架的拉出平面的方向分開成兩個鉸接支承裝置半部，其中，設置有用于使兩個鉸接支承裝置半部可拆松地相連接的裝置。在此，用于可拆松地連接鉸接支承裝置半部的裝置可構造成聯接裝置，即例如構造成彈簧聯接部，其在兩個鉸接支承裝置半部中在彈簧力作用下保持接觸。然而，也可設想使兩個鉸接支承裝置半部以形狀配合的方式相連接的聯接裝置。所述分開意味著，鉸接支承裝置在兩個剪式區段之間沿垂直于剪式構架的拉出平面的方向且有利地沿橫向于在兩個端部處相連結的剪式構架的縱向中軸線的方向、特別是相對于在兩個端部處相連結的剪式構架的縱向中軸線成90°角地可拆分成兩個基本上相同的鉸接支承裝置半部，并且這兩個基本上相同的剪式區段可連接成一個自身封閉的剪式構架。由此實現，從原理方面，通過拆分，提供了兩個相同的剪式區段，這不僅給出了這樣的可能性，即，例如通過中間連接其它剪式區段，可建立自閉合的、也就是說任意長度的統一的剪式構架，其中，這種剪式構架的單個剪式區段全都可動地、也就是說特別是可拉開地相互連接，而且也給出了這種剪式構架在剪式構架的每個交叉點中的對中能力。對于也通過這種剪式構架相互連接的車輛或車輛部件，這意味著，這種車輛或車輛部件在剪式構架中在剪式區段的鉸接支承裝置的區域中可幾乎隨意聯接。在這方面如果再次參考根據文獻WO95/06580的現有技術，則在該文獻中在鉸接支承裝置之外、即在兩個鉸接支承裝置之間的過渡部區域中進行兩個剪式構架彼此間的拆分。