[發明專利]一種軸管與雙油管的防護裝置及方法

有效

• 申請號: 201710721796.3
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN107697464B
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 胡哲;陳翔;劉端
• 申請（專利權）人: 武漢船用機械有限責任公司
• 主分類號: B65D59/04
• 分類號: B65D59/04;B65D25/10
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 徐立

本發明公開了一種軸管與雙油管的防護裝置及方法，屬于設備運輸領域。防護裝置包括第一防護組件和第二防護組件，第一防護組件包括第一油管防護套、第一軸孔防護帽和第一螺紋桿，第一油管防護套設置在雙油管的一端，第一軸孔防護帽設置在軸管的一端，第一螺紋桿用于連接第一油管防護套和第一軸孔防護帽，第二防護組件包括第二油管防護套、第二軸孔防護帽和第二螺紋桿，第一油管防護套設置在雙油管的另一端，第一軸孔防護帽設置在軸管的另一端，第二螺紋桿用于連接第二油管防護套和第二軸孔防護帽。軸管兩端的第一軸孔防護帽和第二軸孔防護帽分別將第一油管防護套和第二油管防護套向兩端進行拉緊，限制了雙油管的自由狀態，使其能固定在軸管內孔中。

技術領域

本發明涉及設備運輸領域，特別涉及一種軸管與雙油管的防護裝置及方法。

背景技術

調距槳是目前廣泛應用的一種船舶推進形式，其最大的特點是通過調節槳葉螺距來改變船舶的航行速度。其中調距槳的軸系為調距槳的核心部分，調距槳的軸系通常采用空心軸，其內孔主要用來安裝油管組件，實現液壓油的輸送與槳葉螺距信號的機械反饋。

由于整段軸系較長，在產品包裝發運時，都是每個軸管單獨包裝發運，每段設備到達船廠后，再進行分段組裝形成一個整體。為了避免在船廠組裝時，每個軸管之間的連接以及每段油管組件之間的連接出現偏差，同時也為了有效保證軸內孔和油管組件的清潔，目前采用的軸管與雙油管的防護裝置是將雙油管放置在對應軸管的軸內孔中，再使用軸孔防護帽將每段軸管的軸內孔兩端封住，軸管外表面使用保護膜和木條等進行包裝完好后裝車發運，其中軸孔防護帽為圓一端密封一端開放的圓柱筒狀，軸孔防護帽開放的一端與軸管的一端連接，軸管的一端環繞軸管的內孔設有一環形止口，軸孔防護帽的一端的外孔上向外延伸有一圈凸緣，且該凸緣與軸管上的環形止口相匹配。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：

在搬運過程中，防護裝置中的軸孔防護帽只是塞入軸管的內孔中，并未完全固定，而軸管內孔中的雙油管也未固定，當運輸過程中出現緊急剎車等情況時，雙油管會由于慣性而與軸管產生相對運動，很容易頂開軸孔防護帽，使軸孔防護帽松脫，造成軸管內孔及雙油管的清潔污染，嚴重時會導致設備的損壞，從而導致整個裝置無法正常使用。

發明內容

為了解決現有技術中防護裝置易松脫的問題，本發明實施例提供了一種軸管與雙油管的防護裝置，所述技術方案如下：

第一方面，本發明提供了一種軸管與雙油管的防護裝置，所述防護裝置包括第一防護組件和第二防護組件；

所述第一防護組件包括第一油管防護套、第一軸孔防護帽和第一螺紋桿，所述第一油管防護套和所述第一軸孔防護帽均為一端封閉另一端開口的圓柱筒狀；所述第一油管防護套的封閉的一端設置有與所述第一油管防護套同軸的螺紋通孔，所述第一油管防護套的內壁上設有與雙油管的一端的外螺紋相匹配的內螺紋；所述第一軸孔防護帽的封閉的一端設置有與所述第一軸孔防護帽同軸的連接通孔，所述第一軸孔防護帽的外徑與軸管的內徑相同，所述第一軸孔防護帽的外壁上設置有沿徑向向外延伸的凸緣，所述第一螺紋桿的一端設置有擋塊，所述第一螺紋桿用于連接所述第一油管防護套和所述第一軸孔防護帽；

所述第二防護組件包括第二油管防護套、第二軸孔防護帽和第二螺紋桿，所述第二油管防護套和所述第二軸孔防護帽均為一端封閉另一端開口的圓柱筒狀；所述第二油管防護套的封閉的一端設置有與所述第二油管防護套同軸的螺紋通孔，所述第二油管防護套的外壁設有與所述雙油管的另一端的內螺紋相匹配的外螺紋；所述第二軸孔防護帽的結構與所述第一軸孔防護帽的結構相同，所述第二螺紋桿的一端設置有擋塊，所述第二螺紋桿用于連接所述第二油管防護套和所述第二軸孔防護帽；

所述第一軸孔防護帽和所述第二軸孔防護帽中的至少一個的外壁上設置有環形凹槽，所述環形凹槽內設有O型圈。

進一步地，所述第一軸孔防護帽和所述第二軸孔防護帽中的至少一個的凸緣上設有多個螺孔。