[發(fā)明專利]用于操作車輛中的發(fā)動機停止?啟動系統(tǒng)的方法和系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710721606.8
• 申請日: 2017-08-22
• 公開（公告）號: CN107757599A
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 哈菲茲·沙菲克·卡菲茲;漢克·L·鄺;大衛(wèi)·H·施密特;賈馬爾·甘素;維沙爾·帕特
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/10;B60W30/18;F02N11/08
• 代理公司: 北京銘碩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11286
• 代理人: 魯恭誠,王秀君

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種用于操作機動車輛中的發(fā)動機停止-啟動系統(tǒng)的方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

配備有停止-啟動系統(tǒng)的車輛由傳統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動機部分地提供動力。控制器可以在某些工況下發(fā)起發(fā)動機的自動停止或啟動。例如，當(dāng)車輛停止或正在減速并且不需要發(fā)動機執(zhí)行推進或其它目的時，停止-啟動系統(tǒng)可以自動停止發(fā)動機。稍后，在需要發(fā)動機執(zhí)行推進或其它目的時(例如當(dāng)制動踏板被釋放和/或加速踏板被接合時)，停止-啟動系統(tǒng)可以重新啟動發(fā)動機。通過在可能的情況下禁用發(fā)動機，降低了總?cè)剂舷摹?/p>

發(fā)明內(nèi)容

一種用于控制車輛中的發(fā)動機停止-啟動的方法包括：響應(yīng)于存在一組預(yù)選的驅(qū)動模式中的一種和發(fā)動機自動停止模式，基于檢測到換擋器位置改變到第一組換擋器位置中的一個以及在換擋器位置改變之后第一預(yù)定時間閾值是否已經(jīng)期滿，控制器輸出發(fā)動機命令以自動啟動發(fā)動機。第一組換擋器位置可以包括運動模式、正常模式、牽引/拖掛/坡道輔助模式、泥沙模式、競技模式、巖地/爬行模式、經(jīng)濟模式、陡坡緩降控制模式、帶陡坡緩降控制(HDC)的低速4x4模式、不帶HDC的低速4x4模式或運動自適應(yīng)模式。該方法還可以包括響應(yīng)于檢測到制動器釋放，經(jīng)由控制器輸出發(fā)動機命令以接入發(fā)動機自動啟動。該方法還可以包括響應(yīng)于檢測到制動器未被釋放，通過控制器輸出發(fā)動機命令以使發(fā)動機保持自動停止。該方法還可以包括響應(yīng)于檢測到換擋器位置改變到第二組換擋器位置中的一個并且在換擋器位置改變期間發(fā)動機運行，經(jīng)由控制器輸出發(fā)動機命令以使發(fā)動機保持運行。第二組換擋器位置可以包括運動模式、牽引/拖掛模式、泥沙模式、泥地模式、巖地/爬行模式、陡坡緩降控制模式、帶陡坡緩降控制(HDC)的低速4x4模式、不帶陡坡HDC的低速4x4模式、運動自適應(yīng)模式或競技模式。該方法還可以包括響應(yīng)于檢測到換擋器位置沒有從一組預(yù)選的驅(qū)動模式中的一個改變到第二組換擋器位置中的一個、預(yù)定時間閾值未期滿以及制動器被應(yīng)用，經(jīng)由控制器輸出發(fā)動機命令以使發(fā)動機保持自動停止。該方法還可以包括響應(yīng)于檢測到第二預(yù)定時間閾值期滿和制動器釋放，經(jīng)由控制器輸出發(fā)動機命令以自動啟動。第二預(yù)定時間閾值可以基于車輛狀況和駕駛員輸入。

一種用于控制車輛中的發(fā)動機停止啟動的方法包括：響應(yīng)于檢測到一組預(yù)選的驅(qū)動模式中的一種和發(fā)動機運行，基于檢測到換擋器位置從所述一組預(yù)選的驅(qū)動模式中的一種改變到第一組換擋器位置中的一個以及在換擋器位置改變期間是否應(yīng)用制動器，經(jīng)由控制器輸出發(fā)動機命令以自動停止。第一組換檔器位置可以包括運動模式、正常模式、牽引/拖掛/坡道輔助模式、泥沙模式、競技模式、巖地/爬行模式、經(jīng)濟模式、陡坡緩降控制模式、帶陡坡緩降控制(HDC)的低速4x4模式、不帶HDC的低速4x4模式和運動自適應(yīng)模式。該方法還可以包括響應(yīng)于預(yù)定時間閾值期滿同時制動器被應(yīng)用，經(jīng)由控制器輸出發(fā)動機命令以接入自動停止。預(yù)定時間閾值可以基于可訪問的駕駛員輸入歷史。該方法還可以包括響應(yīng)于檢測到換擋器位置改變到第二組換擋器位置中的一個，經(jīng)由控制器輸出發(fā)動機命令以使發(fā)動機保持運行。第二組換擋器位置可以包括運動模式、牽引/拖掛模式、泥沙模式、泥地模式、巖地/爬行模式、陡坡緩降控制模式、帶陡坡緩降控制(HDC)的低速4x4模式、不帶HDC的低速4x4模式、運動自適應(yīng)模式和競技模式。

一種車輛包括發(fā)動機、牽引電池和控制器。當(dāng)發(fā)動機自動停止時，牽引電池選擇性地為車輛的部件供電。控制器被配置為響應(yīng)于檢測到發(fā)動機自動停止?fàn)顩r、一組預(yù)選的驅(qū)動模式中的一種以及換擋器位置改變到第一組換擋器位置中的一個并且制動器被應(yīng)用，輸出發(fā)動機命令以接入發(fā)動機自動啟動。第一組換擋器位置可以是運動模式、正常模式、牽引/拖掛/坡道輔助模式、泥沙模式、競技模式、巖地/爬行模式、經(jīng)濟模式、陡坡緩降控制模式、帶陡坡緩降控制(HDC)的低速4x4模式、不帶HDC的低速4x4模式或運動自適應(yīng)模式。控制器還可以被配置為響應(yīng)于在換擋器位置改變到第一組換擋器位置中的一個期間檢測到制動器釋放而輸出發(fā)動機命令以保持自動停止。控制器還可以被配置為響應(yīng)于檢測到預(yù)定時間閾值期滿以及檢測到制動器釋放而輸出發(fā)動機命令以使發(fā)動機自動啟動。預(yù)定時間閾值可以基于可訪問的駕駛員輸入歷史。

附圖說明

圖1是示出了車輛的示例的示意圖。

圖2是示出了用于支持車輛的發(fā)動機自動停止-啟動操作的算法的示例的流程圖。

圖3是示出了用于支持車輛的發(fā)動機自動停止-啟動操作的算法的另一示例的流程圖。