[發(fā)明專利]一種液力變矩器動(dòng)力沖擊控制裝置及控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710720845.1
• 申請(qǐng)日: 2017-08-22
• 公開（公告）號(hào): CN107489751B
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉金剛;鄭劍云;毛雄志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湘潭大學(xué)
• 主分類號(hào): F16H41/22
• 分類號(hào): F16H41/22
• 代理公司: 湘潭市匯智專利事務(wù)所(普通合伙) 43108
• 代理人: 顏昌偉

本發(fā)明公開了一種液力變矩器動(dòng)力沖擊控制裝置及控制方法，包括液力變矩器、液壓裝置及電子控制單元；液力變矩器的輸入軸和輸出軸上均設(shè)有轉(zhuǎn)矩傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器，液壓裝置包括油箱、油泵和三位四通換向閥；油箱通過油泵與三位四通換向閥的進(jìn)油口連通，三位四通換向閥的A油路和B油路分別連接一平衡閥，兩平衡閥分別通過進(jìn)油管道和回油管道與液力變矩器的閉鎖壓力油進(jìn)口和閉鎖壓力油出口連通，進(jìn)油管道和回油管道之間并聯(lián)有兩管道，一管道上設(shè)有第一順序閥、第一單向閥，另一管道上設(shè)有第二單向閥、第二順序閥；轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、三位四通換向閥與電子控制單元連接。本發(fā)明控制方便、精確，減少了溢流損失，延長了液力變矩器的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種液力變矩器動(dòng)力沖擊控制裝置及控制方法。

背景技術(shù)

液力變矩器在汽車自動(dòng)變速器中的應(yīng)用，是汽車傳動(dòng)的一次重要革新。液力變矩器利用液體進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，是汽車自動(dòng)變速系統(tǒng)最重要的組成部件之一，裝備有液力變矩器的汽車具有自適應(yīng)性好，低速行駛穩(wěn)定性高等優(yōu)勢。然而，傳統(tǒng)液力變矩器只能通過液力傳動(dòng)，在高轉(zhuǎn)速的工況下無法將液力傳動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣雖然滿足了乘客的舒適度，卻存在著傳動(dòng)效率低的缺陷。閉鎖滑差控制技術(shù)可以同時(shí)提高傳動(dòng)效率和減少液力變矩器的尺寸，因此，大力發(fā)展閉鎖滑差控制技術(shù)是提升效率與經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵因素。

液力變矩器的閉鎖滑差控制技術(shù)，是指安裝在液力變矩器的渦輪和泵輪之間的安裝可控離合器，可以使汽車行駛到設(shè)定工況時(shí)，控制離合器將渦輪與泵輪鎖為一體，使得液力變矩器由液力傳動(dòng)變?yōu)閯傮w傳動(dòng)，閉鎖控制技術(shù)的應(yīng)用大大的提高了汽車的傳動(dòng)效率。然而，液力變矩器閉鎖離合器滑差介入、終止時(shí)的動(dòng)力沖擊不僅影響控制效果,且會(huì)加大閉鎖離合器摩擦元件的磨損，降低液力變矩器閉鎖解鎖性能，更會(huì)減少閉鎖離合器及液力變矩器的使用壽命，同時(shí)影響駕駛體驗(yàn)與乘坐舒適度。而現(xiàn)有液力變矩器裝置不能很好地解決閉鎖離合器滑差介入和終止時(shí)的動(dòng)力沖擊問題，致使液力變矩器閉鎖離合器的工作性能較差，且使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單、控制精度高的液力變矩器動(dòng)力沖擊控制裝置及控制方法，該液力變矩器動(dòng)力沖擊控制裝置能使液力閉鎖器迅速進(jìn)入閉鎖解鎖工況，縮短進(jìn)入閉鎖解鎖工況的時(shí)間，減少滑差介入、終止時(shí)的沖擊力，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)壓力油循環(huán)利用，減少溢流損失，使得背壓穩(wěn)定。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種液力變矩器動(dòng)力沖擊控制裝置，其特征是：包括液力變矩器、液壓裝置及電子控制單元；所述的液力變矩器的輸入軸和輸出軸上均設(shè)有轉(zhuǎn)矩傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器，閉鎖離合器和液力變矩器殼體之間設(shè)有壓力傳感器；所述的液壓裝置包括油箱、油泵和三位四通換向閥；所述的油泵進(jìn)油口與油箱連通，油泵出油口與三位四通換向閥的進(jìn)油口連通，回油口連回油箱，三位四通換向閥的A油路和B油路分別連接第一平衡閥和第二平衡閥，第一平衡閥和第二平衡閥通過進(jìn)油管道和回油管道分別與液力變矩器的閉鎖壓力油進(jìn)口和閉鎖壓力油出口連通，進(jìn)油管道和回油管道之間并聯(lián)有兩管道，一管道上設(shè)有第一順序閥、第一單向閥，另一管道上設(shè)有第二單向閥、第二順序閥；轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器、三位四通換向閥分別與電子控制單元連接。

上述的液力變矩器動(dòng)力沖擊控制裝置中，還包括溢流閥，所述的溢流閥的進(jìn)油口與油泵的出油口連接，溢流閥出油口通過管道連通至油箱。

上述的液力變矩器動(dòng)力沖擊控制裝置中,所述的油泵進(jìn)油口與油箱連通的管道上設(shè)有過濾器。

一種利用上述的液力變矩器動(dòng)力沖擊控制裝置的液力變矩器動(dòng)力沖擊控制方法，包括如下步驟：

液力變矩器由純液力傳動(dòng)工況閉鎖進(jìn)入剛性機(jī)械傳動(dòng)工況時(shí)：

(1)設(shè)定液力變矩器的閉鎖目標(biāo)速比i₀和解鎖目標(biāo)速比i₁；