[發明專利]利用電磁感應裝置檢測發動機轉速的設備及方法

在審

• 申請號: 201710720041.1
• 申請日: 2017-08-21
• 公開（公告）號: CN107356782A
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 劉鑄民;洪少林;楊志凌;黃偉梁
• 申請（專利權）人: 優利德科技(中國)有限公司
• 主分類號: G01P3/44
• 分類號: G01P3/44;H01F27/28;H01F27/36
• 代理公司: 東莞市興邦知識產權代理事務所(特殊普通合伙)44389
• 代理人: 饒錢,蔡喜玉

技術領域

本發明屬于發動機性能檢測領域，具體涉及一種利用電磁感應裝置檢測發動機轉速的設備及方法。

背景技術

目前測量發動機轉速較常見的方式有兩種，高壓感應夾式測量和電纜接觸式測量方式。其中，高壓感應夾式測量發動機的轉速,一般需要夾住輸出高壓線才能測量。在過去汽車發動機上為傳統的點火裝置時，采用如圖1所示的結構相對復雜的變壓器結構式繞線組。由于這種方式為閉合磁環路感應，可以適應一般的高壓感應夾式測量。但是隨著現代汽車發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展的同時，現代汽車發動機多采用筆式點火線圈，其方式是每一個氣缸分配一個點火線圈，點火線圈直接安裝在火花塞上的頂端，同時還取消了高壓線。因此，感應夾式測量的方式便無法應用于這種沒有高壓線的點火線圈。另外一種方式即是采用電纜接觸式測量方式。其主要步驟是：拔掉點火線圈接線端；將測試棒接觸到點火線圈的接線端子，或將電纜外表皮刺破并接觸電纜導電線后才能測量發動機的轉速。但是由于這種測量方式對發動機性能會產生不良現象和安全隱患，不能滿足快速測量，且具有破壞性，可能會影響發動機整體性能。因此已經無法適用當今社會高性能、高效率發展的需求。所以，亟待出現一種高效且安全的檢測發動機轉速的方法及設備。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的是提供一種利用電磁感應裝置檢測發動機轉速的設備及方法，用以解決現有技術中傳統的發動機轉速測量方法所帶來的復雜、低效且存在安全隱患等問題。

為實現上述目的，本發明采取以下技術方案：

本發明實施例中的一種檢測發動機轉速的設備，所述設備包括：電磁感應裝置；所述電磁感應裝置中的感應線圈為平面繞制。

上述檢測發動機轉速的設備，其中，所述電磁感應裝置還包括高磁導屏蔽單元，所述感應線圈繞設在所述高磁導屏蔽單元的一側。

上述檢測發動機轉速的設備，其中，所述感應線圈以同心重疊或同心非重疊繞制。

上述檢測發動機轉速的設備，其中，所述感應線圈為非空心線圈。

上述檢測發動機轉速的設備，其中，所述設備還包括：整流單元以及濾波單元，連接所述電磁感應裝置，用于將所述電磁感應裝置感應得到的轉速電壓信號進行整流及濾波后得到轉速信號。

本發明實施例中的一種檢測發動機轉速的方法，所述方法包括：通過電磁感應檢測所述發動機的轉速；其中，所述電磁感應的感應線圈以平面繞制。

上述檢測發動機轉速方法，其中，所述感應線圈繞設在高磁導屏蔽單元的一側。

上述檢測發動機轉速方法，其中，所述感應線圈以同心重疊或同心非重疊繞制。

上述檢測發動機轉速方法，其中，通過電磁感應檢測所述發動機的轉速進一步包括：感應得到的轉速電壓信號經過整流及濾波后得到轉速信號。

本發明實施例中的一種電磁感應裝置，所述裝置包括，感應線圈，所述感應線圈以同心重疊或同心非重疊的方式平面繞設在高磁導屏蔽單元的一側；所述感應線圈為非空心線圈。

本發明實施例提供的利用電磁感應裝置檢測發動機轉速的設備及方法，改變了傳統的檢測方法。其中，磁感應線圈以平面繞線使線圈薄而平整，可以輕松的與單體點火線圈實現電磁感應，更好的感應筆式點火線圈所產生的電磁信號。而且此線圈具有較高的感應方向性，只能感應某一個方向所傳來的電磁信號，能夠對其它方向的電磁信號起到很好的屏蔽作用，有利于感應正確的電磁信號。同時，這種轉速測量方式快速簡單，不會產生破壞性和安全性問題，適用于當前常見的汽車發動機筆式點火線圈的轉速測量。同時該設備電路簡單、成本低廉、靈活實用、便于量產應用，也可以靈活地應用于其它電子點火線圈式發動機，推動了這一領域的進步。

附圖說明

圖1是現有技術中變壓器結構式繞線組示意圖；

圖2是本發明實施例所提供的發動機檢測設備的結構示意圖；

圖3是本發明實施例所提供的整流單元以及濾波單元的電路圖；

圖4是本發明實施例所提供的檢測發動機轉速的設備側視圖；

圖5是本發明實施例所提供的檢測發動機轉速的設備立體圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進行詳細的描述。