[發(fā)明專利]一種電池壽命、基于大數(shù)據的車輛性能檢測方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710717909.2
• 申請日: 2017-08-21
• 公開（公告）號: CN109425835B
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發(fā)明（設計）人: 孫艷艷
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/392
• 分類號: G01R31/392;G01M17/007
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 吳敏

本發(fā)明提供了一種電池壽命、基于大數(shù)據的車輛性能檢測方法及系統(tǒng)，通過記錄電池充電過程中的荷電狀態(tài)、電壓、電流以及溫度，計算電池的實際容量和電池容量保持率，來實時跟蹤動力電池的容量，評估動力電池的壽命，該方法計算得到的電池容量比較準確，能夠準確判斷出電池的壽命，為研究電池壽命衰減規(guī)律提供有效支撐；將計算得到的這些參數(shù)存儲于后臺大數(shù)據庫，還可研究影響車輛性能因素與對應車輛電池容量保持率之間的關系，可以得到不同車輛在不同影響因素下的性能，通過本發(fā)明的車輛性能檢測方法可以為車輛編寫操作使用規(guī)程，為不同車輛的使用性能的研究提供了支持。

技術領域

本發(fā)明屬于新能源汽車技術領域，特別涉及一種電池壽命、基于大數(shù)據的車輛性能檢測方法及系統(tǒng)。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有其他能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、插電式汽車和純電動汽車等，其廢氣排放量比較低，據不完全統(tǒng)計，全世界現(xiàn)有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬天然氣汽車。目前，中國市場在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。

隨著新能源汽車的日益普及，作為主要動力源的動力電池備受關注，特別是動力電池的使用壽命是否能夠滿足整車使用年限需求更加備受關注。目前以客車為例，使用年限通常為8年，所以相對應的動力電池的使用壽命要求也是8年，由于新能源動力電池的應用環(huán)境非常復雜，受到應用環(huán)境溫度、駕駛員使用習慣以及應用路況等各方面影響，其電池壽命很難通過實驗數(shù)據擬合轉換準確得到。通常的有關電池壽命的評估方法主要是通過實驗單體壽命的測試數(shù)據擬合推算到系統(tǒng)上，然后大致評估電池系統(tǒng)是否可以滿足需求。由于測試環(huán)境和實際使用環(huán)境的差異以及電池單體與系統(tǒng)的性能差異，使得這種評估方法得到的評估結果準確性不高。另一方面，如果通過人為對車輛電池進行逐一排查與測試，則極為耗費人力、物力與財力，同時隨著車輛數(shù)量的增加，人力幾乎難以完成這一任務。由于電池壽命會進一步影響車輛的性能，當電池壽命檢測結果正確的情況下，對車輛的使用性能也能做出正確的判斷。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種電池壽命檢測方法及系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有技術中電池壽命檢測不準確的問題；同時還提供了一種基于大數(shù)據的車輛性能檢測方法及系統(tǒng)，用于對車輛的性能進行檢測。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案是：

一種電池壽命檢測方法，包括如下步驟：

1)實時記錄電池充電開始到充電結束之間的充電時間內電池的電壓、電流、電池荷電狀態(tài)及溫度參數(shù)，所述電池荷電狀態(tài)包括充電開始時的電池荷電狀態(tài)和充電結束時的電池荷電狀態(tài)；

2)若充電開始時的荷電狀態(tài)、充電結束時的荷電狀態(tài)及電池溫度分別滿足設定條件，則計算充電結束時的荷電狀態(tài)值與電池開始時的荷電狀態(tài)值的差值，并通過安時積分法計算電池的充電容量；

3)利用所述差值和電池的充電容量計算電池的實際容量；

4)利用電池的實際容量和電池的額定容量計算電池容量保持率，根據電池的實際容量和電池容量保持率，檢測電池的壽命。

進一步地，充電開始時的荷電狀態(tài)滿足的條件范圍為小于30％；充電結束時的荷電狀態(tài)滿足的條件為100％；電池溫度滿足的條件范圍為電池最高溫度低于35℃或最低溫度高于0℃。

進一步地，所述電池的實際容量表示為：

C₂＝C₁/X

其中，C₂為電池的實際容量，C₁為電池的充電容量，X為充電結束時電池的荷電狀態(tài)值與充電開始時電池的荷電狀態(tài)值的差值。

進一步地，所述電池容量保持率表示為：

R＝C₂/C₀