[發明專利]一種汽車整流器W端鎖緊螺母固定結構

在審

• 申請號: 201710717763.1
• 申請日: 2017-08-21
• 公開（公告）號: CN107659166A
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 倪鵬
• 申請（專利權）人: 江蘇云意電氣股份有限公司
• 主分類號: H02M7/00
• 分類號: H02M7/00
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙)32245
• 代理人: 石敏

技術領域

本發明涉及一種汽車配件，具體涉及一種汽車整流器W端鎖緊螺母固定結構。

背景技術

整流器是汽車交流發電機的主要部件之一，它有兩個主要功能：第一，將交流電（AC）變成直流電(DC)，經濾波后供給負載，或者供給逆變器；第二，給蓄電池提供充電電壓。

整流器的主要結構由螺桿,襯套，B+輸出螺桿, 鉚釘, 正二極管,正板,橋支架,負極板(端蓋),負二極管，螺母等零部件組成。其中橋支架上的W端螺母采用點焊工藝進行連接。

該結構的整流器存在以下缺陷：

1. 由于是采用螺母與連接片直接點焊結構,所以在點焊過程中螺母的螺紋孔與連接片安裝孔易產生孔圓心錯位現象，且出現錯位后無法返工。

2. 由于采用螺母與橋支架上的W端連接片直接點焊結構,點焊頭上下夾緊點焊，點焊后W端的高度尺寸很難保證，在后續裝機過程中會出現虛接現象。

3. 由于采用螺母與連接片直接點焊結構，在點焊過程中高溫導致連接片和螺母表面鍍層破損，在后續裝機使用過程中W端出現銹蝕導致電機失效。

發明內容

本發明的目的是克服已有技術的不足，提供一種汽車整流器W端鎖緊螺母固定結構

。該整流器W端點焊螺母結構改為卡扣式保護蓋+螺母結構，從而提高產品質量的可靠性。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種汽車整流器W端鎖緊螺母固定結構包括螺桿組件、襯套、B+輸出螺桿、鉚釘、正二極管、正板、橋支架、負極板、負二極管、螺母和卡扣式保護蓋，其特征在于：整流器W端為卡扣式保護蓋，采用注塑成型工藝，在卡扣式保護蓋的內孔處設有內六方防轉凹槽，螺母上設有螺母外六方，螺母外六方放入卡扣式保護蓋的內六方防轉凹槽中，在卡扣式保護蓋與支架配合處設有保護蓋倒扣; 橋支架采用注塑成型工藝，在橋支架W端設有配合倒扣的橋支架凸臺，卡扣式保護蓋的保護蓋倒扣扣在橋支架的橋支架凸臺上同時利用橋支架的W端連接片壓住螺母，在正板上設有防脫凸筋壓住卡扣式保護蓋。所述的W端的螺母與橋支架的W端連接片支架為松動配合，在W端使用鎖緊螺桿時，螺母的圓心可根據連接片中心孔位置自動調整對正。

所述的卡扣式保護蓋與橋支架采用卡扣連接。

本發明的有益效果是：

①正極板采用壓鑄成型工藝，可以保證增加防脫凸筋的配合尺寸一致性。

②W端卡扣式保護蓋采用注塑成型工藝,卡扣式保護蓋上的內六方防轉凹槽和倒扣結構有效防止螺母轉動，脫落的風險。

③W端螺母與支架的W端連接片支架為松動配合，在W端使用鎖緊螺桿時，螺母的圓心可根據連接片中心孔位置自動調整對正，保證安裝可靠性。

④W端螺母與支架的W端連接片支架為松動配合，可以保證W端連接片高度的配合尺寸一致性。

附圖說明

下面將結合附圖對本發明作進一步說明。

圖1為本發明整流器爆炸圖。

圖2為本發明整流器示意圖。

圖3為本發明W端螺母示意圖。

圖4為本發明W端卡扣式保護蓋示意圖。

圖5為本發明橋支架W端示意圖。

圖6為本發明正板示意圖。

圖7為本發明W端裝配示意圖。

圖8為圖7剖面結構示意圖。

圖中：1、螺桿組件, 2、襯套， 3、B+輸出螺桿, 4、鉚釘, 5、正二極管,6、正板, 7、橋支架, 8、負極板, 9、負二極管，10、螺母，11、卡扣式保護蓋，

a、螺母外六方，b、內六方防轉凹槽，c、保護蓋倒扣，d、橋支架凸臺，e、橋支架W端連接片，f、防脫凸筋。

具體實施方式

如圖1和圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7和圖8所示，本發明包括螺桿組件1,襯套2，B+輸出螺桿3,鉚釘4,正二極管5,正板6,橋支架7,負極板(端蓋) 8,負二極管9，螺母10，卡扣式保護蓋11。整流器W端為卡扣式保護蓋11，采用注塑成型工藝，在卡扣式保護蓋11的內孔處設有內六方防轉凹槽b，螺母10上設有螺母外六方a ，螺母外六方放a入卡扣式保護蓋11的保護蓋內六方防轉凹槽b中防止螺母10轉動；并且在卡扣式保護蓋11與支架配合處設有保護蓋倒扣c; 橋支架采用注塑成型工藝，在橋支架W端設有配合倒扣的橋支架凸臺，卡扣式保護蓋11的保護蓋倒扣c扣在橋支架7的橋支架凸臺d上同時利用橋支架7的W端連接片e壓住螺母10防止其脫落，在正板6上設有防脫凸筋f壓住卡扣式保護蓋11防止其脫落。