[發明專利]用于電動車輛的免持導電電池充電器

有效

• 申請號: 201710717123.0
• 申請日: 2017-08-18
• 公開（公告）號: CN107757393B
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: A·J·納牟;S·M·齊希;K·M·羅伯特
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60L53/20
• 分類號: B60L53/20;B60L53/14;B60L53/35;B60L53/66
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 賀紫秋

1.一種導電充電系統，其用于非車載電源和具有充電耦合器、輔助功率設備和高壓直流電流電池組的車輛，所述導電充電系統包括：

導電電樞，其具有充電端和非充電端，其中所述充電端電連接到所述非車載電源，并且可操作用于響應于作用在所述非充電端上的閾值力部署為與位于所述車輛上的導電墊直接電接觸；

電磁繼電器，其具有定位成與所述輔助功率設備串聯的感應線圈和定位成與充電耦合器、交流(AC)-直流(DC)轉換器和電池組串聯的第二開關；及

第一開關，其串聯于所述輔助功率設備和所述感應線圈之間，其中所述第一開關可操作，用于響應于所述閾值力而關閉，從而將所述輔助功率設備電連接到所述感應線圈，從而使所述感應線圈通電；

其中所述第二開關配置為在第一位置和第二位置之間切換，其中：

在第一位置中，所述第二開關將所述充電耦合器連接到所述交流(AC)-直流(DC)轉換器和所述電池組，因此當所述感應線圈未通電時使所述電池組“插電式”充電能夠沿第一充電路徑進行，

在第二位置中，當所述感應線圈通電時，繞過所述充電耦合器并從而使所述電池組“免持”充電能夠沿與所述第一充電路徑不同的第二充電路徑進行。

2.根據權利要求1所述的導電充電系統，其進一步包括所述交流(AC)-直流(DC)轉換器，其中所述非車載電源為交流(AC)電源，并且所述交流(AC)-直流(DC)轉換器電連接到所述充電耦合器和所述電池組之間。

3.根據權利要求1所述的導電充電系統，其中所述電磁繼電器的第二開關通過所述感應線圈生成的閾值電感從所述第一位置移動到所述第二位置。

4.根據權利要求1所述的導電充電系統，其中所述非車載電源為直流(DC)電源，并且其中所述第二開關的所述第一位置將所述充電耦合器連接到所述電池組。

5.根據權利要求1所述的導電充電系統，其進一步包括彈簧，所述彈簧配置為當所述車輛的重量從所述導電電樞的所述非充電端移除時，偏壓所述充電端離開所述車輛。

6.根據權利要求5所述的導電充電系統，其中所述導電電樞的所述充電和非充電端沿所述導電電樞的樞軸軸線相交，并且其中所述導電電樞響應于所述閾值力圍繞所述樞軸軸線樞轉。

7.根據權利要求1所述的導電充電系統，其中所述第一開關為彈簧加載開關。

8.根據權利要求1所述的導電充電系統，其中還包括用于將導電電樞移動在位的機動開關。

9.根據權利要求1所述的導電充電系統，其中所述電磁繼電器為正常關閉、單極、雙擲開關。

10.根據權利要求1所述的導電充電系統，進一步包括：位于所述第一開關和所述輔助功率設備之間的電流傳感器，其中所述電流傳感器可操作用于測量所述輔助功率設備和所述感應線圈之間的電流。