[發明專利]適用于前車架焊接的夾緊工裝

在審

• 申請號: 201710714382.8
• 申請日: 2017-08-18
• 公開（公告）號: CN109396713A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 李康民;高承文;許俊;毛振;蔣帥;陳學峰
• 申請（專利權）人: 東莞中集專用車有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/02
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;王苗

本發明提供了一種適用于前車架焊接的夾緊工裝，包括間隔設置的兩機座、各對應設置一機座上的兩底座、兩兩一組分別設置于兩底座上的四支撐座、連接于支撐座上的兩支撐梁，以及沿支撐梁長度方向間隔分布于支撐梁上的多個夾緊座；底座上設有滑軌，兩底座上的滑軌相對；支撐座可移動地設置于滑軌上，每一底座上的兩支撐座可相對靠近或遠離，兩底座上對應的支撐座相對；支撐梁兩端分別與兩底座上對應的支撐座連接固定，并借由支撐座在滑軌上的移動而使得兩支撐梁之間的距離可調；兩支撐梁上的夾緊座相對，分別支撐并夾緊前車架的兩側。本發明可對多種不同規格的前車架進行夾緊，便于焊接機器人進行自動焊接，提高生產效率，保證焊接質量。

技術領域

本發明涉及專用車生產工藝裝備，特別涉及一種適用于前車架焊接的夾緊工裝。

背景技術

在專用車中，其前車架主要由前端梁、井子架、小主梁等部件拼裝并焊接而成。而在目前的專用車行業，前車架的焊接主要是采用手工焊接，焊接效率較低，焊接質量不穩定。

發明內容

本發明的目的在于提供一種適用于前車架焊接的夾緊工裝，以在前車架焊接時夾緊前車架而便于自動焊接，提高焊接效率和焊接質量。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種適用于前車架焊接的夾緊工裝，包括間隔設置的兩機座、各對應設置一機座上的兩底座、兩兩一組分別設置于兩底座上的四支撐座、連接于支撐座上的兩支撐梁，以及沿支撐梁長度方向間隔分布于支撐梁上的多個夾緊座；所述底座上設有滑軌，兩所述底座上的所述滑軌相對；所述支撐座可移動地設置于所述滑軌上，每一所述底座上的兩所述支撐座可相對靠近或遠離，兩所述底座上對應的所述支撐座相對；所述支撐梁兩端分別與兩所述底座上對應的所述支撐座連接固定，并借由所述支撐座在所述滑軌上的移動而使得兩所述支撐梁之間的距離可調；兩所述支撐梁上的所述夾緊座相對，分別支撐并夾緊所述前車架的兩側。

優選地，所述夾緊座包括墊塊和位于墊塊外側的側壓塊，所述側壓塊的高度大于所述墊塊的高度，所述側壓塊的內側面和所述墊塊的上表面之間形成包角而支撐并夾緊所述前車架。

優選地，所述側壓塊的內側面為斜面，該斜面由上而下逐漸遠離所述墊塊。

優選地，同一所述底座上的兩所述支撐座分別連接一雙向絲杠，所述雙向絲杠由電機驅動轉動，使得兩所述支撐座沿所述滑軌同步相向移動而靠近，或相背移動而遠離。

優選地，所述支撐梁包括支撐梁主體和設置于所述支撐梁主體兩端部的連接部；所述連接部包括基板和垂直于所述基板一表面的兩連接板；所述基板的另一表面與所述支撐梁主體固定；兩所述連接板平行間隔布置，并設有相對的連接孔；所述連接板搭接于所述支撐座上，并利用連接孔與銷軸的配合使所述連接板與所述支撐座鎖固。

優選地，所述支撐座包括平行間隔布置的兩支撐板和垂直連接于兩所述支撐板之間的增強板，兩所述支撐板上設有相對的連接孔；所述支撐座與所述支撐梁連接時，所述支撐座的兩所述支撐板夾設于所述支撐梁的兩所述連接板之間，所述支撐板的所述連接孔與所述連接板的所述連接孔相對，并通過所述銷軸連接鎖固。

優選地，所述基板與所述連接板之間，以及所述基板與所述支撐梁主體之間還均設置有加強板。

優選地，所述機座內設有回轉機構，所述回轉機構的輸出端連接所述底座而可驅動所述底座在豎直面內轉動調整位置。

優選地，其中一所述底座上還安裝有承托座和兩壓臂機構；所述承托座包括座體和相對于座體可升降的承托塊；所述座體安裝于所述底座上并從所述底座側面伸出，所述承托塊位于所述座體遠離所述底座的一端；所述壓臂機構包括箱體和可轉動地連接于箱體上而可向上打開或向下壓合的壓臂；所述箱體安裝于所述底座上并高于所述承托座；所述壓臂在向下壓合時從所述底座側面伸出，并與所述承托塊上下相對；兩所述壓臂機構對稱地分列于所述承托座的兩側；所述壓臂向上打開時，所述前車架能夠進入該夾緊工裝，且所述前車架的前端梁承載于所述承托塊上；所述壓臂向下壓合時壓抵于所述前端梁上。