[發明專利]掛車牽引板的裝配工裝

在審

• 申請號: 201710714353.1
• 申請日: 2017-08-18
• 公開（公告）號: CN109396823A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 李康民;高承文;史衛黨;許俊;毛振;雷文鵬
• 申請（專利權）人: 東莞中集專用車有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;張晉晉

本發明提供了一種掛車牽引板的裝配工裝，用以將牽引板壓平至掛車車架上，包括：工裝本體、滾動機構以及壓平機構；其中滾動機構，包括多個安裝在工裝本體底部的滾輪；壓平機構，包括固定在工裝本體上的驅動機構和連接在驅動機構底部的壓板，驅動機構帶動壓板下壓牽引板而將牽引板壓平至掛車車架上。本發明的掛車牽引板的裝配工裝中，驅動機構帶動壓板下壓牽引板而將牽引板壓平至掛車車架上，從而保證牽引板裝配后的平整度，確保了牽引銷的安裝精度以及后續掛車與牽引車的連接強度。該掛車牽引板的裝配工裝使用方便，工作效率高，應用范圍廣泛。

技術領域

本發明涉及掛車技術領域，特別涉及一種掛車牽引板的裝配工裝。

背景技術

隨著經濟的快速發展，道路運輸行業對掛車的質量和制造精度的要求越來越高。在掛車中，牽引板是用來固定牽引銷，而牽引銷是用來連接牽引車和掛車的金屬標準零部件。牽引板及牽引銷均屬于專用車上關鍵的部件，二者的安裝精度和裝配質量直接關乎專用車的好壞。

目前在專用車行業，牽引板在半掛車上的裝配還是手工操作，無特定的工裝對其進行壓緊，無法保證裝配后牽引板的平面度，使牽引銷的安裝精度降低，從而影響掛車與牽引車的連接。

發明內容

本發明的目的在于解決現有技術中牽引板裝配時無法保證其平面度，使牽引銷的安裝精度降低，從而影響后續掛車與牽引車連接的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供一種掛車牽引板的裝配工裝，用以將牽引板壓平至掛車車架上，包括：工裝本體、滾動機構以及壓平機構；其中滾動機構，包括多個安裝在所述工裝本體底部的滾輪；壓平機構，包括固定在所述工裝本體上的驅動機構和連接在所述驅動機構底部的壓板，所述驅動機構帶動所述壓板下壓牽引板而將牽引板壓平至掛車車架上。

優選地，所述驅動機構為氣缸，所述壓平機構還包括用以控制所述氣缸進氣和放氣的手動閥。

優選地，所述壓板橫向設置在所述驅動機構的下方。

優選地，還包括吊裝機構，所述吊裝機構包括至少一對相對分布在所述工裝本體上的吊鉤和多根固定連接在所述工裝本體上的吊繩；成對的兩所述吊鉤分別位于所述工裝本體橫向的兩側，相對的兩所述吊鉤呈相向彎曲，成對的兩所述吊鉤之間構成卡裝掛車車架的卡裝位，所述滾輪的軸向平行于成對的兩所述吊鉤的連線方向。

優選地，所述工裝本體上設有用以安裝每個所述吊鉤的安裝板，所述安裝板上設有供所述吊繩穿過的吊孔。

優選地，成對的兩所述吊鉤之一為可相對于工裝本體翻轉的活動吊鉤，另一所述吊鉤為不可相對于工裝本體翻轉的固定吊鉤。

優選地，用以安裝所述活動吊鉤的安裝板上設有弧形的滑槽，所述活動吊鉤上固定連接一伸入所述滑槽內的滑動軸，該活動吊鉤通過一轉軸可轉動地安裝在所述安裝板上。

優選地，用以安裝所述固定吊鉤的安裝板上設有多個安裝位，每個所述安裝位均具有至少一安裝孔，該固定吊鉤通過緊固件可拆卸地安裝于任意一安裝位處；用以安裝所述活動吊鉤的安裝板上設有多個安裝位，每個所述安裝位處均設有所述滑槽和用以安裝所述轉軸的轉軸孔。

優選地，所述工裝本體為方形框架結構，包括兩橫向且平行設置的橫桿和垂直連接在兩所述橫桿之間的兩縱向設置的連桿。

優選地，所述工裝本體還包括連接架，所述連接架呈井字形，包括四塊交叉相連的連接板；各所述連接板的端部分別與所述橫桿和所述連桿固定連接，所述連接架的中間位置構成一卡裝固定所述驅動機構的容置空間。

由上述技術方案可知，本發明的有益效果為：

本發明的掛車牽引板的裝配工裝中，驅動機構帶動壓板下壓牽引板而將牽引板壓平至掛車車架上，從而保證牽引板裝配后的平整度，確保牽引銷的安裝精度以及后續掛車與牽引車的連接強度。該掛車牽引板的裝配工裝使用方便，工作效率高，應用范圍廣泛。