[發明專利]測量缸內直噴發動機燃油泵在不同載荷下功耗的方法及裝置

在審

• 申請號: 201710713904.2
• 申請日: 2017-08-18
• 公開（公告）號: CN107389237A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 李玉琦;王偉;金暉;陳偉國
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01L3/24
• 分類號: G01L3/24;G01M15/14
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所44239
• 代理人: 黃洋,蓋軍

1.一種測量缸內直噴發動機燃油泵在不同載荷下機械損失功耗的裝置，其特征在于由待測燃油泵、高壓油軌、噴油器、燃油收集隔離裝置、發動機、測功機、燃油收集箱、燃油輸送泵構成，所述發動機由測功機拖動工作，所述高壓油軌、噴油器、燃油輸送泵均與發動機的ECU連接，所述待測燃油泵由發動機驅動；所述燃油輸送泵位于燃油收集箱內，并通過管路依次與待測燃油泵、高壓油軌、噴油器連接，所述噴油器安裝于燃油收集隔離裝置處，從而將燃油噴至燃油收集隔離裝置內；所述燃油收集隔離裝置通過回油管與燃油收集箱連接。

2.根據權利要求1所述的測量缸內直噴發動機燃油泵在不同載荷下機械損失功耗的裝置，其特征在于所述燃油收集隔離裝置由缸體構成，噴油器安裝于缸體的上部，所述缸體底部設有泄油口，所述回油管與泄油口連接。

3.根據權利要求2所述的測量缸內直噴發動機燃油泵在不同載荷下機械損失功耗的裝置，其特征在于所述缸體為底部敞口結構，缸體的底部安裝有隔板，所述泄油口設置于隔板中央。

4.根據權利要求1或2或3所述的測量缸內直噴發動機燃油泵在不同載荷下機械損失功耗的裝置，其特征在于所述待測燃油泵與發動機的凸輪軸連接。

5.一種測量缸內直噴發動機燃油泵在不同載荷下機械損失功耗的方法，采用權利要求1所述的裝置，其特征在于包括如下步驟：

連接好測試裝置中的各個部件；

利用測功機將發動機拖動至目標轉速，然后通過發動機的ECU控制高壓油軌內的燃油壓力和噴油器的噴油量，同時利用發動機的ECU控制燃油輸送泵的工作，以維持待測燃油泵的入口燃油壓力在預定范圍內，從而使待測燃油泵保持在預定的測試載荷狀態；在上述測試過程中保持發動機為未點火狀態；

記錄測功機的倒拖扭矩值，通過數據后處理得出待測燃油泵在上述測試載荷狀態下的機械損失功耗。

6.根據權利要求5所述的測量缸內直噴發動機燃油泵在不同載荷下機械損失功耗的方法，其特征在于所述B步驟中，高壓油軌內的燃油壓力與發動機的運行工況對應，發動機的ECU根據當前轉速和負荷，查燃油壓力表得到燃油壓力控制信號，并依據該燃油壓力控制信號控制高壓油軌內的燃油壓力，所述燃油壓力表預先存儲在ECU內。

7.根據權利要求5所述的測量缸內直噴發動機燃油泵在不同載荷下機械損失功耗的方法，其特征在于所述B步驟中，噴油器的噴油量與發動機的運行工況對應，發動機的ECU根據當前轉速和負荷，查燃油壓力表得到噴油量控制信號，并依據該噴油量控制信號控制噴油器的噴油量，所述噴油量表預先存儲在ECU內。

8.根據權利要求5所述的測量缸內直噴發動機燃油泵在不同載荷下機械損失功耗的方法，其特征在于所述C步驟中的倒拖扭矩值換算成摩擦平均有效壓力，公式為FMEP=4πT/（100Vd），其中T為測得的倒拖扭矩，單位為Nm，Vd為發動機排量，單位為L，FMEP為摩擦平均有效壓力，單位為bar。