[發(fā)明專利]大跨度結(jié)合梁的鋼箱梁提升結(jié)構(gòu)及提升方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710713823.2
• 申請日: 2017-08-18
• 公開（公告）號: CN107311047B
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋林;楊誠;徐國友
• 申請（專利權(quán)）人: 中冶建工集團有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;E01D21/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

本發(fā)明公開了一種大跨度結(jié)合梁的鋼箱梁提升結(jié)構(gòu)及提升方法，包括龍門提升架和設(shè)置在橋梁上部且沿橋梁走向設(shè)置的鋼筋混凝土箱梁，所述龍門提升架包括橫梁和兩支撐柱，所述橫梁上設(shè)置有起重臺車，所述兩支撐柱的上端分別對橫梁的兩端頭部進行支撐且下端均設(shè)置有行走臺車，所述兩支撐柱上端平齊、下端具有高度差以形成高支撐柱和低支撐柱，所述高支撐柱的下端的行走臺車設(shè)置在鋼筋混凝土箱梁上表面，所述低支撐柱的下端的行走臺車設(shè)置在地面。本結(jié)構(gòu)結(jié)合本提升方法利用了已現(xiàn)澆好的鋼筋混凝土箱梁作為龍門提升架高支撐柱行走臺車的軌道鋪設(shè)面，減少了龍門提升架占地寬度，節(jié)省了軌道鋪設(shè)時路基平整費用，經(jīng)濟性好。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種大跨度結(jié)合梁的鋼箱梁提升結(jié)構(gòu)及提升方法。

背景技術(shù)

隨著國家經(jīng)濟建設(shè)的快速穩(wěn)步增長，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力發(fā)展，近年來大跨度橋梁建造數(shù)量不斷增加。目前鋼箱梁與鋼筋混凝土箱梁組成的結(jié)合梁可以得到更優(yōu)越的結(jié)構(gòu)力學(xué)特性和合理的結(jié)構(gòu)形式，它充分利用了鋼構(gòu)件和鋼筋混凝土構(gòu)件的優(yōu)點又彌補了各自的不足（鋼構(gòu)件在受拉區(qū)域有良好的抗拉強度和變形能力，但是在受壓區(qū)容易產(chǎn)生屈服，鋼筋混凝土構(gòu)件則真好相反，抗壓強度大，純鋼構(gòu)件重量比純鋼筋混凝土構(gòu)件輕，但是鋼筋混凝土構(gòu)件造價比鋼價格便宜。）。因此，在大跨度橋梁建設(shè)中，鋼箱梁與鋼筋混凝土箱梁組成的結(jié)合梁在我國的應(yīng)用也越來越廣泛。

由于目前常規(guī)的龍門提升架兩側(cè)支腿安裝在橋梁兩側(cè)，占地寬度較大，軌道鋪設(shè)時路基平整費用較高，進而綜合成本較高。在橋梁施工過程中，例如在城市狹窄空間、山區(qū)等不良或者復(fù)雜地形條件下，可能沒有足夠的場地設(shè)置常規(guī)的龍門提升架來提升大跨度鋼箱梁，此時提升大跨度鋼箱梁較為困難。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于提出一種大跨度結(jié)合梁的鋼箱梁提升結(jié)構(gòu)及提升方法，本結(jié)構(gòu)結(jié)合本提升方法減少了龍門提升架占地寬度，節(jié)省了軌道鋪設(shè)時路基平整費用，經(jīng)濟性好。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

第一方面，一種大跨度結(jié)合梁的鋼箱梁提升結(jié)構(gòu)，包括龍門提升架，所述龍門提升架包括橫梁和兩支撐柱，所述橫梁上設(shè)置有起重臺車，所述兩支撐柱的上端分別對橫梁的兩端頭部進行支撐且下端均設(shè)置有行走臺車，其特征在于：還包括設(shè)置在橋梁上部且沿橋梁走向設(shè)置的鋼筋混凝土箱梁，所述兩支撐柱上端平齊、下端具有高度差以形成高支撐柱和低支撐柱，所述高支撐柱的下端的行走臺車設(shè)置在鋼筋混凝土箱梁上表面，所述低支撐柱的下端的行走臺車設(shè)置在地面。

本結(jié)構(gòu)利用已現(xiàn)澆好的鋼筋混凝土箱梁作為龍門提升架高支撐柱行走臺車的軌道鋪設(shè)面，減少了龍門提升架占地寬度，解決了城市狹窄空間、山區(qū)等不良或者復(fù)雜地形條件下大跨度結(jié)合梁的鋼箱梁的提升上橋問題。

進一步地，本發(fā)明所述鋼筋混凝土箱梁上表面沿橋梁走向鋪設(shè)有高支撐柱行走軌道，所述高支撐柱行走軌道與高支撐柱的下端的行走臺車相適配；地面沿橋梁走向鋪設(shè)有低支撐柱行走軌道，所述低支撐柱行走軌道與低支撐柱的下端的行走臺車相適配；所述高支撐柱行走軌道與低支撐柱行走軌道的高差始終保持一致且橫向距離始終保持一致。

進一步地，本發(fā)明所述橫梁上表面沿長度方向設(shè)置有起重臺車軌道，所述起重臺車沿起重臺車軌道運行。起重臺車沿起重臺車軌道將鋼箱梁沿橋梁寬度方向吊裝。

進一步地，本發(fā)明所述低支撐柱一側(cè)設(shè)置有起重設(shè)備操作間，所述起重設(shè)備操作間高度高于鋼筋混凝土箱梁上表面。操作人員在設(shè)備操作間控制行走臺車和起重臺車的運行。設(shè)備操作間設(shè)置在較高的位置便于操作人員觀察鋼箱梁的提升狀態(tài)。

進一步地，本發(fā)明所述橫梁和兩支撐柱均采用方鋼管及角鋼焊接而成。

第二方面，一種大跨度結(jié)合梁的鋼箱梁提升方法，包括以下步驟：

1）在橋梁施工到滿足設(shè)置大跨度結(jié)合梁的鋼箱梁提升結(jié)構(gòu)的時候，設(shè)置大跨度結(jié)合梁的鋼箱梁提升結(jié)構(gòu)；