[發(fā)明專利]牽引銷(xiāo)保護(hù)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710713023.0
• 申請(qǐng)日: 2017-08-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109402545A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李康民;高承文;史衛(wèi)黨;許俊;邱似海;毛振
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞中集專用車(chē)有限公司
• 主分類號(hào): C23C2/00
• 分類號(hào): C23C2/00;C23C2/06;C23C2/34;B60D1/60
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;張晉晉

本發(fā)明提供了一種牽引銷(xiāo)保護(hù)裝置，包括保護(hù)套，保護(hù)套的內(nèi)部設(shè)有夾層，該夾層中填充有絕熱材料，保護(hù)套可拆卸地套設(shè)在牽引銷(xiāo)的工作段的外部，該保護(hù)套的內(nèi)部設(shè)有容置空間，牽引銷(xiāo)的工作段容置在該容置空間中，以隔絕外界的高溫。本發(fā)明的牽引銷(xiāo)保護(hù)裝置套設(shè)在牽引銷(xiāo)工作段的外部時(shí)，可避免牽引銷(xiāo)工作段與鍍鋅液接觸，保證牽引銷(xiāo)在車(chē)輛鍍鋅過(guò)程中不會(huì)受到外界高溫的影響，以確保牽引銷(xiāo)整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)而保證掛車(chē)及牽引車(chē)的連接強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種牽引銷(xiāo)保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

車(chē)輛在生產(chǎn)過(guò)程中需要在車(chē)體表面進(jìn)行鍍鋅處理，防止車(chē)體金屬的氧化，以確保車(chē)輛結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。目前鋼板的表面鍍鋅主要采用的方法是熱鍍鋅，鍍鋅過(guò)程中產(chǎn)生的高溫會(huì)降低車(chē)輛牽引銷(xiāo)的強(qiáng)度。而牽引銷(xiāo)是用來(lái)連接牽引車(chē)和掛車(chē)的重要零部件，牽引銷(xiāo)強(qiáng)度的降低會(huì)嚴(yán)重影響牽引車(chē)和掛車(chē)的連接。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中牽引銷(xiāo)的強(qiáng)度易受鍍鋅時(shí)產(chǎn)生的高溫影響，而使?fàn)恳?chē)和掛車(chē)連接強(qiáng)度降低的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種牽引銷(xiāo)保護(hù)裝置，包括保護(hù)套，所述保護(hù)套的內(nèi)部設(shè)有夾層，該夾層中填充有絕熱材料，所述保護(hù)套可拆卸地套設(shè)在所述牽引銷(xiāo)的工作段的外部，該保護(hù)套的內(nèi)部設(shè)有容置空間，所述牽引銷(xiāo)的工作段容置在該容置空間中，以隔絕外界的高溫。

優(yōu)選地，所述保護(hù)套包括外保護(hù)套和內(nèi)保護(hù)套，所述內(nèi)保護(hù)套的內(nèi)部設(shè)有所述容置空間；所述外保護(hù)套套設(shè)在所述內(nèi)保護(hù)套的外部，該外保護(hù)套中設(shè)有所述夾層。

優(yōu)選地，所述內(nèi)保護(hù)套為具有底端面且頂端開(kāi)口、內(nèi)部中空的筒體結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)保護(hù)套的中空腔體構(gòu)成所述容置空間，所述開(kāi)口與所述容置空間連通。

優(yōu)選地，所述內(nèi)保護(hù)套的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有供銷(xiāo)軸插入的銷(xiāo)孔，所述銷(xiāo)軸插入所述銷(xiāo)孔并卡接在所述牽引銷(xiāo)的工作段上。

優(yōu)選地，所述外保護(hù)套包括外殼體和設(shè)置在所述外殼體內(nèi)部的內(nèi)殼體，所述外殼體和所述內(nèi)殼體之間構(gòu)成所述夾層，所述內(nèi)殼體的內(nèi)部設(shè)有安置所述內(nèi)保護(hù)套的容置腔。

優(yōu)選地，所述外殼體和所述內(nèi)殼體均為具有底端面且頂端開(kāi)口的筒體結(jié)構(gòu)，所述外殼體的頂端與所述內(nèi)殼體的頂端平齊且內(nèi)、外殼體頂端之間連接有頂封板。

優(yōu)選地，所述頂封板上開(kāi)設(shè)有多個(gè)漏氣孔。

優(yōu)選地，還包括緊固螺栓，所述外保護(hù)套通過(guò)該緊固螺栓螺接在所述內(nèi)保護(hù)套的外部，所述緊固螺栓的軸線與所述頂封板垂直。

優(yōu)選地，所述外殼體底端面和所述內(nèi)殼體底端面的中心位置上均開(kāi)設(shè)一圓孔，所述外殼體上的圓孔與所述內(nèi)殼體上的圓孔通過(guò)一連接筒體相連；所述內(nèi)保護(hù)套的底部設(shè)有與所述連接筒體連通的螺紋孔，所述緊固螺栓經(jīng)所述連接筒體螺接在所述內(nèi)保護(hù)套的螺紋孔中。

優(yōu)選地，所述絕熱材料為石棉。

由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明的牽引銷(xiāo)保護(hù)裝置套設(shè)在牽引銷(xiāo)工作段的外部時(shí)，可避免牽引銷(xiāo)工作段與鍍鋅液接觸，保證牽引銷(xiāo)在車(chē)輛鍍鋅過(guò)程中不會(huì)受到外界高溫的影響，以確保牽引銷(xiāo)整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)而保證掛車(chē)及牽引車(chē)的連接強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中牽引銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明牽引銷(xiāo)保護(hù)裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明牽引銷(xiāo)保護(hù)裝置實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖。