[發明專利]基于北斗位置信息的車載式PM2.5實時監測系統和監測方法

在審

• 申請號: 201710712895.5
• 申請日: 2017-08-18
• 公開（公告）號: CN107727544A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 李強;高昆侖;張瑋;武建偉
• 申請（專利權）人: 中國電子科技集團公司第二十七研究所
• 主分類號: G01N15/06
• 分類號: G01N15/06;G01S19/46;H04L29/08;H04L12/44
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙)41104
• 代理人: 劉建芳

1.基于北斗位置信息的車載式PM2.5實時監測系統，其特征在于：包括監測服務器和多個與監測服務器通信連接的監測終端；

所述的監測服務器采用內置有監控軟件的服務器計算機，服務器計算機通過以太網與公共互聯網通信；

所述的監測終端設置在對應的監測車輛上，監測終端由供電單元、PM2.5濃度檢測單元、北斗定位與授時單元、4G通信單元和主控單元組成，供電單元為PM2.5濃度檢測單元、北斗定位與授時單元、4G通信單元和主控單元供電，PM2.5濃度檢測單元、北斗定位與授時單元和4G通信單元均與主控單元通信連接，4G通信單元還通過公共移動通信網絡與服務器計算機通信連接。

2.根據權利要求1所述的基于北斗位置信息的車載式PM2.5實時監測系統和監測方法，其特征在于：所述的供電單元包括獨立電池模塊和監測車輛電池模塊，監測車輛電池模塊通過DC/DC模塊與PM2.5濃度檢測單元、北斗定位與授時單元、4G通信單元和主控單元供電的電源輸入端連接，監測車輛電池模塊還通過DC/DC模塊與獨立電池模塊的連接。

3.根據權利要求1所述的基于北斗位置信息的車載式PM2.5實時監測系統和監測方法，其特征在于：所述的監測車輛可采用長途客車、出租車、公交車等公共交通工具。

4.根據權利要求1所述的基于北斗位置信息的車載式PM2.5實時監測系統和監測方法，其特征在于：所述的PM2.5濃度檢測單元通過I2C接口與主控單元通信連接。

5.根據權利要求1所述的基于北斗位置信息的車載式PM2.5實時監測系統和監測方法，其特征在于：所述的北斗定位與授時單元通過UART接口與主控單元通信連接。

6.根據權利要求1所述的基于北斗位置信息的車載式PM2.5實時監測系統和監測方法，其特征在于：所述的4G通信單元通過UART接口與主控單元通信連接。

7.根據權利要求6所述的基于北斗位置信息的車載式PM2.5實時監測系統所進行的基于北斗位置信息的車載式PM2.5實時監測方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟A：監測終端供電開機，若車倆點火則使用監測車輛電池模塊供電，若車倆熄火，則采用獨立電池模塊供電；

步驟B：主控模塊通過4G通信單元向監測服務器發送入網請求，具體為微處理器通過4G通信單元向服務器計算機發送入網請求；

步驟C：若入網成功，則進入下一步；若入網失敗，主控模塊發出入網失敗告警，并重新進入步驟C；

步驟D：服務器計算機通過4G通信單元向主控模塊發送指令，通過主控模塊控制北斗定位與授時單元讀取定位信息和時間信息；

步驟E：服務器計算機通過4G通信單元向主控模塊發送指令，通過主控模塊控制PM2.5濃度檢測單元讀取PM2.5濃度信息；

步驟F：主控模塊打包定位信息、時間信息和與之匹配的PM2.5濃度信息，使之形成預定的打包數據信息，并通過4G通信單元將打包數據信息發送給服務器計算機；

步驟G：若服務器計算機成功接收到打包數據信息，則服務器計算機向主控模塊反饋接收成功信息，并返回步驟D繼續監測；若服務器計算機沒有接收到打包數據信息，則主控模塊將打包數據信息存儲至存儲模塊。