[發明專利]一種氫混合動力集成控制系統

有效

• 申請號: 201710712221.5
• 申請日: 2017-08-18
• 公開（公告）號: CN107672439B
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 莫禮;劉海;潘銳佳
• 申請（專利權）人: 廣東卓梅尼技術股份有限公司
• 主分類號: B60K6/24
• 分類號: B60K6/24;F02M25/12
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 李旭亮

本發明公開了一種氫混合動力集成控制系統，氫氣發生器，所述氫氣發生器上設置有氫氣輸出口，所述氫氣輸出口通過管道分別與外部的發動機的進氣口和廢氣排氣口相連接；供電模塊，與氫氣發生器電性連接，供電模塊用于向氫氣發生器供電；發動機啟動檢測模塊，用于檢測發動機的啟停狀態信息；主控模塊，分別與發動機啟動檢測模塊、氫氣發生器電性連接以根據啟停狀態信息控制氫氣發生器同步運行,本設計使得發動機燃燒效率提高，也能夠解決積炭現象，同時，對發動機排出的廢氣進行處理，防止廢氣對環境進行污染，此過程同步進行，減少了廢氣排出的可能性。

技術領域

本發明涉及控制系統，特別是一種應用于氫混合動力下的集成控制系統。

背景技術

隨著科技的發展以及綠色環保的理念日益融入人們的日常生活中，在汽車領域中，現今廠家均嘗試研發將電能、氫氣等結合到發動機中的技術，形成能夠應用電能、氫氣等能源與汽油結合的混合動力汽車，其中，以往有廠家利用氫氣發生器產生氫氣，再將氫氣從發動機進氣口中通過到發動機中，在發動機運作過程中使汽油充分燃燒，同時也能解決積炭現象。

然而此方式主要使得發動機能夠充分燃燒，提高了汽油的利用效率，但是在發動機運作過程中會排放大量NO、N₂O、NO₂等廢氣，對環境造成污染，以往會采用過濾、化學反應等步驟對廢氣進行處理，現今本廠家希望利于氫混合動力形式與發動機整個運作過程進行結合，同時現今沒有一個能夠對此過程進行穩定控制的系統，能夠實現氫氣的輸入與發動機運作的同步結合。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明的目的是提供一種能夠讓氫氣輸入與發動機運行以及廢氣處理同步結合的控制系統。

本發明采用的技術方案是：

一種氫混合動力集成控制系統，包括：

氫氣發生器，所述氫氣發生器上設置有氫氣輸出口，所述氫氣輸出口通過管道分別與外部的發動機的進氣口和廢氣排氣口相連接；

供電模塊，與氫氣發生器電性連接，供電模塊用于向氫氣發生器供電；

發動機啟動檢測模塊，用于檢測發動機的啟停狀態信息；

主控模塊，分別與發動機啟動檢測模塊、氫氣發生器電性連接以根據啟停狀態信息控制氫氣發生器同步運行。

還包括液體儲存箱以及液泵，所述氫氣發生器設置有液體輸入口，液體儲存箱上設置有液體輸出口，液泵分別與液體輸入口、液體輸出口連接，主控模塊與液泵電性連接以控制液泵的啟動或關閉。

所述氫氣發生器還設置有液體排放口，所述液體儲存箱上還設置有液體接收口，該液體排放口與液體接收口之間通過散熱管道連接。

還包括散熱裝置，該散熱裝置用于為散熱管道散熱，主控模塊與散熱裝置電性連接以控制散熱裝置的啟動與關閉。

所述氫氣發生器上設置有用于檢測氫氣發生器工作溫度的第一溫度傳感器，主控模塊與第一溫度傳感器電性連接以在氫氣發生器工作溫度超過閾值時啟動液泵。

所述液體儲存箱內設置有第二溫度傳感器以及加熱部件，第二溫度傳感器用于檢測液體儲存箱內液體溫度信號，主控模塊分別與第二溫度傳感器、加熱部件電性連接以根據液體儲存箱內液體溫度信號控制加熱部件對液體儲存箱內液體進行加熱。

還包括提示模塊，所述液體儲存箱內設置有用于檢測液體儲存箱內液體水位信號的水位傳感器，主控模塊分別與水位傳感器、提示模塊電性連接以根據液體儲存箱內液體水位信號控制提示模塊進行提示。

還包括輸入電壓檢測模塊，所述供電模塊與外部電源電性連接并且對外部電源的輸入電壓進行升降壓處理以為氫氣發生器提供適配的工作電壓，該輸入電壓檢測模塊用于檢測外部電源的輸入電壓信號，輸入電壓檢測模塊與主控模塊電性連接以向主控模塊輸出輸入電壓信號。