[發明專利]用于電連接器端子腔的內殼體

有效

• 申請號: 201710711371.4
• 申請日: 2017-08-18
• 公開（公告）號: CN108232678B
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 布平德爾·蘭奇;路易斯·加利根;大衛·曼澤斯;邁克爾·格利克
• 申請（專利權）人: 李爾公司
• 主分類號: H01R13/46
• 分類號: H01R13/46;H01R13/639
• 代理公司: 11262 北京安信方達知識產權代理有限公司
• 代理人: 徐春;楊明釗

本發明涉及一種用于電連接器端子腔的內殼體。一種電連接器組件，其包括界定端子腔的電連接器。該端子腔從插入開口延伸到配合開口。內殼體定位在端子腔中。內殼體界定內腔。內腔從內插入開口延伸到內配合開口。內配合開口鄰近電連接器的配合開口。電端子位于內腔中。電端子的配合部分鄰近內配合開口。

技術領域

本發明總體上涉及一種與電連接器一起使用的內殼體。更具體地，本發明涉及允許電連接器的腔保持多個電端子的內殼體。

發明背景

諸如乘用汽車的交通工具包括為交通工具的操作以及乘客的舒適和方便提供的各種電部件。交通工具包括電連接部以便為這些電部件提供電力和控制信號。這些電連接部包括線(wires)、端子以及容納端子的連接器。

隨著技術的發展，交通工具包括更大數量的電部件。因此，交通工具需要更多的電連接部。這可以包括用于提供電力的連接部以及用于提供控制信號的連接部。另外，隨著電部件變得更有效率，它們可以使用較小的電連接部來供電。此外，用于控制信號的電連接部通常比電力連接部功率更低。因此，交通工具對于更大數量的更小的電連接部具有增加的需求。

交通工具電連接部的零件(包括端子和殼體)在被使用在交通工具上之前經制造商測試和批準。這些部件通常在數年內被指定用于交通工具模型上。當部件更改時，進行測試以確定其符合制造商的要求，并獲得任何相關認證，這可能會添加制造過程的成本和延遲。因此，制造商可能希望繼續使用已經證明的部件。使用現有的電部件同時增加通過這些部件制造的電連接部的數量將是有利的。

發明概述

本發明涉及一種電連接器組件。電連接器組件包括界定端子腔的電連接器。端子腔從插入開口延伸到配合開口(mating opening)。內殼體定位在端子腔中。內殼體界定內腔。內腔從內插入開口延伸到內配合開口。內配合開口鄰近電連接器的配合開口。電端子定位在內腔中。電端子的配合部分鄰近內配合開口。

在一些實施方案中，內殼體包括將電端子保持在內腔中的內端子鎖。

在一些實施方案中，電連接器的壁是用以防止內端子鎖的釋放的二級鎖。

在一些實施方案中，電連接器組件還包括將內殼體保持在端子腔中的適當位置中的端子鎖。

在一些實施方案中，內殼體界定第二內腔，并且第二電端子定位在第二內腔中，第二電端子具有鄰近配合開口的第二配合部分。

在一些實施方案中，端子腔沿腔軸線延伸，電端子沿平行于腔軸線的端子軸線延伸，并且第二電端子沿平行于腔軸線的第二端子軸線延伸。

在一些實施方案中，端子軸線延伸穿過電連接器的配合開口，并且第二端子軸線延伸穿過電連接器的配合開口。

在一些實施方案中，電連接器組件還包括將內殼體保持在端子腔中的適當位置中的端子鎖。

在一些實施方案中，內殼體包括將電端子保持在內腔中的內端子鎖和將第二電端子保持在第二內腔中的第二內端子鎖。

在一些實施方案中，電連接器的壁是用以防止內端子鎖和第二內端子鎖的釋放的二級鎖。

本發明還涉及一種電連接器組件。電連接器組件包括電連接器。電連接器界定端子腔。端子腔從插入開口延伸到配合開口。內殼體定位在端子腔中。內殼體界定內腔。內腔從內插入開口延伸到內配合開口。內配合開口鄰近電連接器的配合開口。內殼體還界定第二內腔。第二內腔從第二內插入開口延伸到第二內配合開口。第二配合開口鄰近電連接器的配合開口。端子鎖將內殼體保持在端子腔中。附接到電連接器的二級鎖防止端子鎖的釋放。電端子定位在內腔中。電端子的配合部分鄰近內配合開口。第二電端子定位在第二內腔中。第二電端子的第二配合部分鄰近第二內配合開口。