[發明專利]一種制動閥試驗臺及其自動試驗方法

在審

• 申請號: 201710711148.X
• 申請日: 2017-08-18
• 公開（公告）號: CN107478398A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 謝成昆;黃明良;龔星星;張家木
• 申請（專利權）人: 株洲壹星科技股份有限公司
• 主分類號: G01M3/28
• 分類號: G01M3/28;G01M13/00;G05B19/05
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所(普通合伙)31251
• 代理人: 王法男

技術領域

本發明涉及一種制動閥試驗臺，具體涉及一種能自動進行試驗的制動閥試驗臺。

背景技術

制動閥試驗臺能對機車中的主閥、緊急閥、分配閥等進行單獨的或綜合性能的試驗，包括氣密性、充氣、排風等。目前制動閥試驗臺進行實驗時對所有的風缸和閥門的控制都是人工手動的方式，且測氣壓的壓力表也是指針式的，要通過人工的觀察進行氣壓的判定，使得工作繁瑣、工作量大、易出錯。

通過國內檢索發現以下專利與本發明有相似之處：

申請號為CN201420544323.2，名稱為“制動閥主閥初檢試驗臺”的實用新型涉及鐵路機車制動閥檢修技術，具體是一種制動閥主閥初檢試驗臺。本實用新型解決了目前尚無一種專用于制動閥初步檢查性試驗的設備的問題。制動閥主閥初檢試驗臺包括風源、儲風缸、列車管風缸、加速緩解風缸、副風缸、制動風缸、局減風缸、雙向風缸、列車管、加速緩解管、副管、制動管、局減管、測漏管、流量計、壓差計、一號雙針壓力表、二號雙針壓力表、三號雙針壓力表、單針壓力表、空氣過濾器、一號潤滑油霧化器、二號潤滑油霧化器、一號調壓閥、三號調壓閥。本實用新型適用于120/120-1型制動閥的檢修。

上述專利雖然也涉及到制動閥試驗臺，但其實驗時對風缸、閥門的控制都是手動的，對風管中各壓力表的值也都是通過人工觀測得來，沒有形成自動檢測和自動控制。因此上述專利中也沒有本發明的自動控制部件的各種結構，與本發明有較大的不同。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：如何讓制動閥試驗臺的氣密性、充氣、排風等各項性能的試驗實現自動化，從而大幅度減少員工的工作量，以及避免由于人工操作和人工觀察的失誤帶來的負面影響。

針以上述問題，本發明提出的技術方案是：一種制動閥試驗臺，包括主閥、緊急閥和風管，模擬操縱閥和風管中都設有自動閥門控制裝置和信息采集裝置，且自動閥門控制裝置和信息采集裝置都與總控制裝置連接；自動閥門控制裝置和信息采集裝置還都通過風管與風缸連接，自動閥門控制裝置還通過風管與主閥和緊急閥連接，信息采集裝置能將風缸中的氣壓值信息傳遞給總控制裝置，總控制裝置能依據獲取的氣壓值信息對自動閥門控制裝置發出相應的指令。

進一步地，自動閥門控制裝置包括自動控制裝置和調速閥，自動控制裝置為繼電器和電磁閥；自動控制裝置的一端通過繼電器與總控制裝置連接，另一端的電磁閥通過風管與風缸、主閥或緊急閥連接。

進一步地，自動閥門控制裝置包括自動控制裝置和調速閥，自動控制裝置為繼電器、電磁閥和氣控閥；自動控制裝置的一端通過繼電器與總控制裝置連接，另一端的氣控閥通過風管與風缸、主閥或緊急閥連接。

進一步地，在模擬操縱閥中，并聯的兩組進氣自動閥門控制裝置與串聯的五組出氣自動閥門控制裝置通過風管連接在一起。

進一步地，風缸上都設有信息采集裝置，信息采集裝置為壓力傳感器，能監測風缸中的氣壓；風缸包括工作風缸、容積風缸、列車管容量缸和緊急風缸，自動控制裝置一端與總控制裝置連接，而另一端則通過風管分別與工作風缸、容積風缸、列車管容量缸和緊急風缸連接。

進一步地，風管包括總風管，總風管上設有過濾器、減壓閥、總風缸和閥門，減壓閥設在過濾器與總風缸之間，總風缸還與閥門和自動閥門控制裝置連接。

一種制動閥試驗臺的自動試驗方法，通過信息采集裝置采集制動閥試驗臺中的風缸中的氣壓值信息，并將氣壓值信息傳遞給總控制裝置；且將自動閥門控制裝置通過風管與主閥、緊急閥和風缸連接，總控制裝置能根據其內部編好的程序和接收到的氣壓值信息對自動閥門控制裝置發出指令，從而對主閥、緊急閥的氣密性，進氣、排氣和保壓方面進行試驗。

進一步地，總控制裝置包括電腦和PLC，自動控制裝置為繼電器和電磁閥，將自動控制裝置中繼電器的一端與總控制裝置的PLC連接，且將電腦與PLC連接，使得PLC能對繼電器發出指令，并通過繼電器來控制電磁閥，從而自動完成閥試驗臺中的充氣、排氣動作。

進一步地，總控制裝置包括電腦和PLC，自動控制裝置為繼電器、電磁閥和氣控閥，將自動控制裝置中繼電器的一端與總控制裝置的PLC連接，且將電腦與PLC連接，使得PLC能對繼電器發出指令，并通過繼電器來控制電磁閥，電磁閥來控制氣控閥，從而自動完成閥試驗臺中的充氣、排氣動作。