[發明專利]分布板載荷分配

有效

• 申請號: 201710710815.2
• 申請日: 2017-08-18
• 公開（公告）號: CN108297752B
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 布萊恩·博蘭;吉榮·萊姆;邁克爾·梅多羅;喬納森·安德魯·萊恩;阿克巴·貝里;邁克爾·科里奇
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60N2/52
• 分類號: B60N2/52;B60N2/90;B60N2/62
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰

一種座椅總成，包括具有座椅框架的座椅。該座椅大體限定就座面。座椅靠背與該座椅可樞轉地連接。支架設置在座椅框架上并且支撐可調節以改變就座面的輪廓的多輪廓座椅部件。墊總成設置在座椅的多輪廓座椅部件上方并且與氣候控制系統連通。分布板設置在墊總成的下方。分布板配置成當多輪廓座椅部件被激活時，平衡整個就座面的載荷分布。分布板包括限定在分布板的前和后壁中的彎曲凹槽。橫向彎曲間斷部允許分布板的受限彎曲。內部開口與氣候控制系統連通。

技術領域

本發明大體上涉及座椅總成，并且更具體地，涉及一種座椅總成的分布板載荷分配。

背景技術

座椅總成通常包括座椅靠背，其用以在直立坐姿和各種傾斜位置中支撐乘客的背部。類似于座椅總成的其他部分，座椅靠背通常設計成在加速、方向改變和車輛碰撞時支撐在直立坐姿中的乘客。因此，座椅靠背在結構上基本上是剛性的和相當大的。

傳統的車輛座椅經常包括座椅框架，該座椅框架支撐著在其上支撐厚襯墊的彈簧矩陣。具有氣候控制結構的較新結構增加了體積。這些結構通常非常厚和重，這導致車輛中的內部空間減少，以及由于座椅系統的增加的重量而導致燃料效率的損失。

發明內容

根據本公開的一個方面，座椅總成包括具有座椅的座椅總成，該座椅包括座椅框架。座椅大體限定就座面。座椅靠背與座椅可樞轉地連接。支架設置在座椅框架上并且支撐可調節以改變就座面的輪廓的多輪廓座椅部件。墊總成設置在座椅的多輪廓座椅部件上方并且與氣候控制系統連通。在墊總成的下方設有分布板。分布板配置為當多輪廓座椅部件被激活時，平衡整個就座面的載荷分布。分布板包括限定在分布板的前和后壁中的彎曲凹槽。橫向彎曲間斷部允許分布板的彎曲受到限制。內部開口與氣候控制系統連通。

根據本公開的另一方面，座椅總成包括座椅。座椅靠背與座椅可樞轉地連接。可充氣囊設置在座椅內。墊總成設置在可充氣囊上，并且包括氣候控制系統。分布板設置在可充氣囊上。分布板包括橫向彎曲間斷部，其允許分布板的受限彎曲。內部開口允許氣候控制系統通過墊總成使空氣運動。

根據本公開的另一方面，座椅總成包括與座椅可樞轉地連接的座椅靠背。墊總成設置在座椅的可充氣囊上方。分布板設置在墊總成的下方。分布板包括限定在分布板的前和后壁中的彎曲凹槽。橫向彎曲間斷部允許分布板的受限彎曲。設置有內部氣流開口。

在研究以下說明書、權利要求書和附圖后，本領域技術人員將理解和領會本公開的這些和其它方面、目的和特征。

附圖說明

在附圖中：

圖1是本公開的座椅總成的主透視圖；

圖2是圖1的座椅總成的放大的主透視圖；

圖3是本公開的座椅的一個實施例的部分分解的俯視透視圖；

圖4是本公開的分布板設置在其上的座椅的俯視透視圖；

圖4A是本公開的分布板的俯視透視圖；和

圖5是本公開的座椅總成的座椅的主視橫截面圖。

具體實施方式

為了本文的描述，術語“上”，“下”，“右”，“左”，“后”，“前”，“垂直”，“水平”及其派生應當如圖1所示的取向與本公開相關聯。然而，應當理解，本公開可以采取各種替代方向，除非明確地指定相反。還應當理解，在附圖中示出并且在下面的說明書中描述的具體裝置和過程是在所附權利要求中限定的發明構思的簡單示例性實施例。因此，與本文公開的實施例相關的特定尺寸和其他物理特性不被認為是限制性的，除非權利要求明確地另有說明。