[發明專利]適用于不同規格排氣歧管的固定方法

在審

• 申請號: 201710709779.8
• 申請日: 2017-08-18
• 公開（公告）號: CN107571169A
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 胡勇;梁靜;段宏英
• 申請（專利權）人: 成都陵川特種工業有限責任公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及夾具，具體涉及適用于不同規格排氣歧管的固定方法。

背景技術

排氣歧管，是與發動機氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導入排氣總管，帶有分歧的管路。早期的汽車發動機，單位重量的功率低，燃料的燃燒效率不高，所排出的廢氣溫度不超過500℃。隨著汽車發動機效率的提高，排氣溫度提高到600～650℃。近年來，不斷提高汽車尾氣排放標準，催化技術和蝸輪增壓技術的應用更是顯著提高了排氣歧管的工作溫度，達到了750℃以上。隨著發動機性能的進一步提高，排氣歧管的工作溫度還要提高。與此同時，隨著發動機技術的進步，排氣歧管的結構也隨之復雜化，加之在循環交變溫度狀態下工作，要求排氣歧管材料不僅要具有良好的高溫性能，還要具備良好的鑄造性能。

因此排氣歧管必須具備如下特性：1、良好的高溫抗氧化性能：排氣歧管長期在高溫循環交變狀態下工作，材料在高溫下的抗氧化性能直接影響到排氣歧管的使用壽命。普通鑄鐵顯然無法滿足要求，需要在材料中加入合金元素提高材料的高溫抗氧化性能；2、穩定的顯微組織：在室溫至工作溫度范圍內，材料應盡可能不發生相變或盡量減少相變。因為相變會造成體積的變化，使之產生內應力或變形，影響產品的使用性能和壽命。因此基體材料最好是穩定的鐵素體或奧氏體組織。在高溫條件下工作的鑄鐵零件的破壞形式主要表現為高溫條件下的腐蝕，組織中的組成相氧化后，如石墨碳，氧化物的體積大于原有體積，引起鑄件的不可逆膨脹；3、熱膨脹系數小：小的熱膨脹系數有利于減小排氣歧管的熱應力和熱變形，有利于提高產品的使用性能和使用壽命；4、優良的高溫強度：必須滿足產品在高溫下使用時的必要強度要求；5、良好的工藝性能和低成本：耐熱、耐高溫金屬材料種類很多，但出于排氣歧管復雜的形狀，用于制造排氣歧管的材料必須具有良好的工藝性，而且其成本必須滿足汽車工業批量生產的需求。

排氣歧管為曲面管道，在加工或者運輸時需要將其夾緊，故需要提供一種適用于不同規格排氣歧管的固定方法。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是排氣歧管為曲面管道，在加工或者運輸時需要將其夾緊的問題，目的在于提供適用于不同規格排氣歧管的固定方法，解決上述問題。

本發明通過下述技術方案實現：

適用于不同規格排氣歧管的固定方法，包括以下步驟：

A：在底座上安裝升降機構，在升降機構上安裝動力機構，在升降機構遠離所述底座的一端設置連接桿，在連接桿遠離升降機構的一端設置壓緊機構；

B：將壓緊螺桿穿過壓緊機構，使壓緊螺桿與壓緊機構旋合，在壓緊螺桿一端安裝活動壓緊板；

C：在底座上設置滑槽，在滑槽內設置滑動塊，滑動塊能夠沿滑槽移動，且能夠固定在滑槽上；

D：在滑動塊上設置固定桿，固定桿能夠隨滑動塊沿滑槽移動；

E：根據排氣歧管的尺寸，通過動力機構帶動升降機構上下移動，調節壓緊機構的高度；

F：通過滑動塊在滑槽內的移動，調節固定桿的位置，用于固定排氣歧管；

G：轉動壓緊螺桿，活動壓緊板沿壓緊螺桿軸線方向移動，使得活動壓緊板將排氣歧管夾緊，升降機構、壓緊機構和固定桿的位置均可調節，增大了本發明的適用范圍。

進一步地，所述動力機構為液壓動力機構，所述液壓動力機構包括活塞桿、液壓缸，活塞桿的一端位于液壓缸內，另一端與所述升降機構連接；液壓缸遠離活塞桿的一端連接在所述底座上，液壓機構是一種可以起支撐、緩沖、驅動、制動、高度調節及角度調節等功能的工業配件，它的工作原理是在密閉的液壓缸內充入油氣混合物，使腔體內的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產生的壓力差來實現活塞桿的運動，由于原理上的根本不同，液壓機構比普通彈簧有著很顯著的優點，速度相對緩慢、動態力變化不大、容易控制，且液壓機構以高壓油氣混合物為動力，在整個工作行程中支撐力是恒定的，并具有緩沖作用，這是優越于普通彈簧的最大特點，液壓機構安裝方便，使用安全無需保養；液壓機構對升降機構起到支撐和驅動作用，當升降機構上升或下降到合適位置時，液壓機構能夠將升降機構固定住，避免壓緊機構在沒有外力作用的情況下掉落。

進一步地，所述步驟A與步驟B之間還設置有步驟A1，步驟A1如下：在所述連接桿上安裝轉向機構，且轉向機構能夠固定在連接桿上，轉向機構可以采用市面上常見的轉向裝置或機構，例如萬向接頭。