[發(fā)明專利]一種高速地鐵隧道洞口處泄壓孔緩沖結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710709075.0
• 申請(qǐng)日: 2017-08-17
• 公開（公告）號(hào): CN107387111A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 車輪飛;付維綱;林昶隆;蔡崇慶;李小坤;劉俊;趙建偉;夏繼豪;胡清華;朱毅;孫勛考
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E21D9/14
• 分類號(hào): E21D9/14
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務(wù)所(普通合伙)42224
• 代理人: 李佑宏

1.一種高速地鐵隧道洞口處泄壓孔緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括在地下區(qū)間隧道洞口明挖段40～60m范圍內(nèi)分兩段分別設(shè)置頂部泄壓孔緩沖段和左右線隔墻泄壓孔緩沖段；

其中，所述頂部泄壓孔緩沖段為20～30m的單洞雙線段，所述單洞雙線段內(nèi)設(shè)有明挖段U型槽頂蓋板(2)，所述明挖段U型槽頂蓋板(2)的頂部設(shè)有土建結(jié)構(gòu)蓋板，所述土建結(jié)構(gòu)蓋板上均勻設(shè)有多個(gè)與外界相通的頂蓋板泄壓孔(3)；

所述左右線隔墻泄壓孔緩沖段為20～30m的單洞單線段，所述單洞單線段的中間設(shè)有左右線中隔墻(5)，在所述左右線中隔墻(5)上均勻開設(shè)有多個(gè)左右線隔墻泄壓孔(6)；

所述頂蓋板泄壓孔(3)和所述左右線隔墻泄壓孔(6)用于降低列車高速駛?cè)胨龅叵聟^(qū)間隧道洞口時(shí)車內(nèi)外壓力波動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速地鐵隧道洞口處泄壓孔緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂蓋板泄壓孔(3)沿所述頂部泄壓孔緩沖段的上端面呈多排多列陣列布置，且所述頂蓋板泄壓孔(3)的開孔總面積大于等于所述頂部泄壓孔緩沖段隧道斷面面積的40％。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速地鐵隧道洞口處泄壓孔緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左右線隔墻泄壓孔(6)沿所述左右線中隔墻(5)上崗呈多排多列陣列布置，且所述的左右線隔墻泄壓孔(6)的開孔總面積大于等于所述左右線隔墻泄壓孔緩沖段隧道斷面面積的40％。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的一種高速地鐵隧道洞口處泄壓孔緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂部泄壓孔緩沖段或左右線隔墻泄壓孔緩沖段的長(zhǎng)度大于等于三倍隧道水力直徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的一種高速地鐵隧道洞口處泄壓孔緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂部泄壓孔緩沖段或左右線隔墻泄壓孔緩沖段的長(zhǎng)度為20～30m。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的一種高速地鐵隧道洞口處泄壓孔緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂蓋板泄壓孔(3)和所述左右線隔墻泄壓孔(6)為圓形或方形泄壓孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)或6所述的一種高速地鐵隧道洞口處泄壓孔緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂蓋板泄壓孔(3)和所述左右線隔墻泄壓孔(6)的面積為0.4～0.5m²。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的一種高速地鐵隧道洞口處泄壓孔緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂部泄壓孔緩沖段與所述左右線隔墻泄壓孔緩沖段之間設(shè)有第一分界(4)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速地鐵隧道洞口處泄壓孔緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述泄壓孔緩沖結(jié)構(gòu)與隧道主體之間設(shè)有第二分界(7)。