[發明專利]一種基于紅外探測解決電動車位被占用的方法

在審

• 申請號: 201710708423.2
• 申請日: 2017-08-17
• 公開（公告）號: CN107610502A
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 萬正偉;程榮;吳德彥;王海華;孫大航
• 申請（專利權）人: 深圳市長戈科技有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;E04H6/42
• 代理公司: 深圳市中聯專利代理有限公司44274
• 代理人: 李俊

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，尤其是一種燃油汽車占用電動車充電車位的解決方法，具體涉及一種基于紅外探測解決電動車位被占用的方法。

背景技術

汽車是人們生活的重要交通工具，隨著人們生活水平的提高，越來越多的人開始購買汽車。但是，汽車的大量使用帶來了能源消耗，資源短缺，環境污染等一系列問題，這些問題促使各大汽車公司競相研制各種新型無污染的的環保車。而電動汽車是以電能為能源，通過電動機將電能轉化為機械能，這完全符合研制零污染汽車的理念。因此，電動汽車作為解決資源短缺，環境污染等問題的重要途徑，得到了快速發展。

隨著國家大力推廣新能源汽車，電動車保有量在我國逐漸增長，電動車充電樁的數量也越來越多，隨之而來的是燃油汽車占用電動車充電車位的問題。燃油汽車占用電動車充電車位導致有充電需求的電動車無法充電，給電動車主帶來不便的同時，也降低了充電樁的使用率；電動車位被燃油汽車占位問題也是困擾充電樁運營企業的一個普遍問題。

目前解決電動車位被燃油車占位問題尚沒有很好的技術手段，傳統的解決辦法就是：1、充電樁運營企業通過派人現場值班被動管理，通過現場人員引流傳統燃油車到非電動車停車區。2、靠駕駛燃油車的車主自覺將車停放在燃油車停車區，靠個人自我約束管理。

上述辦法存在著以下缺點：

1、現場需加派人手，導致充電樁運營企業用人成本增加。

2、充電樁分散分布在多個區域，現場人員交叉管理效率低下。

3、現場管理人員在機動車道指揮，存在人生安全隱患。

發明內容

本發明的目的是提供一種做到充電樁現場無人值守的主動管理方式，解決電動車位被燃油車占位問題，降低管理成本，提高管理效率，避免管理人員傷亡的基于紅外探測解決電動車位被占用的方法。

為了解決背景技術所存在的問題，本發明是采用以下技術方案：一種基于紅外探測解決電動車位被占用的方法，它包含如下步驟：

(1)在充電樁主機前側的刷卡區下方安裝有紅外測距探頭，紅外測距探頭與充電樁主機內部電連接，且充電樁主機內部電連接一個報警器；

(2)一般狀態下，指示燈和屏幕處于節省電能的待機狀態，紅外測距探頭處于低功耗的靜默狀態；

(3)紅外測距探頭第一次探測到車輛，指示燈和屏幕均亮起，正常工作，屏幕顯示時間；

(4)紅外測距探頭探測到車輛且車距越來越近，指示燈和屏幕均正常工作，屏幕改變到5秒倒計時界面；

(5)紅外測距探頭不間斷探測車距，指示燈和屏幕閃爍，屏幕進入時間顯示界面；

(6)紅外測距探頭探測到車距不再發生變化，指示燈和屏幕閃爍，報警器發出警報；

(7)若來車是燃油車輛，燃油車輛無充電插口，充電樁無法檢測到BMS電池管理系統信息則報警器持續發出警報，提醒車主不要占用電動車位；

(8)若來車是電動車輛，工作人員拔下充電槍并插到電動車上，充電樁檢測到電動車BMS電池管理系統信號或者車主啟動充電，任何一種情況充電樁均可終止報警；指示燈和屏幕恢復到正常工作狀態，若無人操作時，10分鐘后進入待機界面。

作為本發明的進一步改進；所述的紅外測距探頭的探測角度在屏幕的“設置功能”中調節。

作為本發明的進一步改進；所述的充電槍和電動車充電插口相連，充電樁可檢測到電動車BMS信息。

作為本發明的進一步改進；所述的報警器采用聲光報警器。

采用上述技術方案后，本發明具有以下有益效果：

1、充電樁安裝紅外測距探頭，利用紅外測距探頭和報警器聯動達到警示作用，提醒燃油車主勿停泊在電動車停車位，做到充電樁現場無人值守的主動管理方式；

2、電動車位上停放電動車，利用充電槍插入電動車充電插座，充電樁檢測到電動車BMS電池管理系統信息即可解除警報的方法，降低管理成本，提高管理效率，避免管理人員傷亡；

3、選擇紅外測距探頭，而不是雷達探頭，是因為雷達探頭是個散射源，存在較大的誤動性，雷達探頭適合用于探測體積較小的物體，像電動車體積較大的物體，紅外測距探測更有優勢。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明中的充電樁處于一般狀態時的示意圖；