[發(fā)明專利]一種發(fā)動機(jī)冷卻液歧管

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710708063.6
• 申請日: 2017-08-17
• 公開（公告）號: CN107503838A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 華若延
• 申請（專利權(quán)）人: 華若延
• 主分類號: F01P11/04
• 分類號: F01P11/04
• 代理公司: 寧波高新區(qū)永創(chuàng)智誠專利代理事務(wù)所(普通合伙)33264
• 代理人: 胡小永

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體是一種汽車用的發(fā)動機(jī)冷卻液歧管。

背景技術(shù)

發(fā)動機(jī)的冷卻必須適度，如果冷卻過度，將使傳熱損失增加，發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性變差，此外還會引起下述不良后果：燃油蒸發(fā)霧化不良，燃燒惡化；低溫下機(jī)油粘度增大，使摩擦損失增大；溫度過低還會使氣缸的腐蝕磨損加劇。這些問題都將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)輸出的有效功率下降，經(jīng)濟(jì)性變壞，使用壽命減少。因此，冷卻液是汽車發(fā)動機(jī)不可缺少的一部分。它在發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動，將發(fā)動機(jī)工作中產(chǎn)生的多余熱能帶走，使發(fā)動機(jī)能以正常工作溫度運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)冷卻液由乙二醇、防腐蝕添加劑、抗泡沫添加劑和水組成，其中，乙二醇是擴(kuò)大液體適應(yīng)溫度區(qū)間的核心成分，通過與水的融合，高濃度的冷卻液可在197℃至-60℃內(nèi)不沸騰、不結(jié)冰。

由于發(fā)動機(jī)冷卻液要帶走高溫運(yùn)行的發(fā)動機(jī)的熱量，因此，發(fā)動機(jī)工作時冷卻液的溫度也都在90度或者更高溫度，這對冷卻液循環(huán)管路的各種管路和連接件提出了很高的耐高溫和耐壓力的要求，現(xiàn)有技術(shù)中冷卻液循環(huán)管多采用橡膠管，在分叉地方采用一分多的歧管連接，歧管有采用橡膠管也有采用樹脂管的，而橡膠管在高溫高壓下長時間使用會老化，并且循環(huán)液由于在循環(huán)泵的作用下會有一定的壓力，在冷卻液分叉地方，往往受到較高的壓力，很多歧管或多通管在一分多的地方都會存在一些薄弱的部位，這些部位常常是發(fā)生破裂的隱患所在，隨著發(fā)動機(jī)使用年限的增長，這些地方會隨著橡膠的老化變得脆弱，汽車使用幾年后常常有冷卻液歧管或者連接管路發(fā)生破裂的情況發(fā)生，導(dǎo)致冷卻液泄漏，冷卻液一旦泄漏，發(fā)動機(jī)的工作溫度邊失去了控制，如果不及時停止工作或者采用降溫措施，發(fā)動機(jī)溫度就會快速升高，嚴(yán)重時發(fā)生自燃，是非常危險(xiǎn)的情況。因此，發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)正常工作是十分重要的，他為發(fā)動機(jī)提供了一個適宜的工作溫度，而這里面冷卻液歧管又是其重要的一個部件，采用一個好的、安全性能高的冷卻器歧管是為冷卻液循環(huán)系統(tǒng)提供一個正常工作的保障。

本發(fā)明發(fā)明人經(jīng)過多年汽車領(lǐng)域的制造、維修和研究，設(shè)計(jì)出一種新型的發(fā)動機(jī)冷卻液歧管，具有耐高溫、耐高壓和使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是要解決目前發(fā)動機(jī)冷卻液歧管存在的缺陷，提供一種散熱效果好、抗壓力性能高的發(fā)動機(jī)冷卻液歧管。

本發(fā)明提供的一種汽車用的發(fā)動機(jī)冷卻液歧管，其包括長方體形外殼、一個進(jìn)口管和兩個出口管，其特征在于長方體外殼外表面設(shè)置有交錯的散熱格柵。

進(jìn)一步地，所述的殼體內(nèi)部有一個球形的緩沖室，緩沖室分別與一個進(jìn)口管和兩個出口管聯(lián)通。

進(jìn)一步地，所述的進(jìn)口管和出口管軸線在同一個平面，并且該緩沖室的球心位于該平面上。

進(jìn)一步地，所述的格柵厚1-3mm，高2-5mm。

進(jìn)一步地，所述的進(jìn)口管和出口管軸線相交于緩沖室的球心處。

進(jìn)一步地，所述的進(jìn)口管和出口管軸線在同一平面，并且兩兩夾角為120度。

進(jìn)一步地，所述的歧管材質(zhì)采用改性硫化橡膠或者耐高溫樹脂如聚氨酯樹脂等材料制成。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明的車用發(fā)動機(jī)冷卻液歧管在歧管外殼上設(shè)置了交叉排列的散熱格柵，提高了散熱效率，避免歧管溫度過高，能夠適應(yīng)高溫工作，同時內(nèi)部采用等分三叉結(jié)構(gòu)，有效分散冷卻液傳遞到歧管內(nèi)的壓力，內(nèi)部還設(shè)置球形緩沖室，球形結(jié)構(gòu)能夠承受較大的壓力，保證歧管在高壓狀態(tài)下工作的安全性和穩(wěn)定性，不易變形，不易破裂。

附圖說明：

圖1為發(fā)動機(jī)冷卻液歧管結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為歧管A方向上截面示意圖。

圖中：1.外殼、2.進(jìn)口管、3.出口管、4.出口管、5.散熱格柵、6.緩沖室

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。下面對本發(fā)明的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的說明。

實(shí)施例：本實(shí)施例的發(fā)動機(jī)冷卻液歧管，其包括長方體形外殼(1)、一個進(jìn)口管(2)和兩個出口管(3、4)，長方體外殼外表面設(shè)置有交錯的散熱格柵(5)，所述格柵(5)厚1-3mm，高2-5mm；殼體內(nèi)部有一個球形的緩沖室(6)，緩沖室(6)分別與一個進(jìn)口管(2)和兩個出口管(3、4)聯(lián)通，所述一個進(jìn)口管(2)和兩個出口管(3、4)的軸線在同一個平面，并且進(jìn)口管(2)和兩個出口管(3、4)的軸線相交于緩沖室的球心處，進(jìn)口管(2)和兩個出口管(3、4)的軸線在同一平面，并且兩兩夾角為120度。本實(shí)施例的冷卻液歧管采用PET樹脂制成，進(jìn)出口管直徑5mm，球形緩沖室直徑10mm。