[發明專利]涵道翼型無人機

有效

• 申請號: 201710707424.5
• 申請日: 2017-08-17
• 公開（公告）號: CN107554776B
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 丁劉勝;陳政
• 申請（專利權）人: 丁劉勝
• 主分類號: B64C27/20
• 分類號: B64C27/20;B64C1/00
• 代理公司: 北京康思博達知識產權代理事務所(普通合伙) 11426
• 代理人: 劉冬梅;范國鋒

本發明公開了一種涵道翼型無人機，該無人機具有涵道，整體呈翼型，涵道為內部設置有風扇的直管，無人機中還設置有與涵道/直管相連的彎管，從而使得從無人機側方進入機體的空氣由無人機的下方和后方噴出，從而克服重力使之懸浮，克服空氣阻力使之前行，再通過調節一部分彎管的噴射方向來調節航速、高度等飛行參數。

技術領域

本發明涉及無人機領域，尤其涉及一種涵道翼型無人機。

背景技術

無人機是目前極為火爆的項目，其應用前景也是極其廣泛的，其中，無人直升機的垂直起降和懸停是一個極其重要的特點，從而使得無人直升機能夠在一些特定場合執行一些特定任務，相應地，為了使得無人機直升機能夠垂直起降，很多無人直升機上都設置有螺旋槳，但是螺旋槳也是無人機直升機上最容易損壞的部件，這樣的矛盾一直制約著無人機事業的進一步發展；所以，結構簡單，不易損壞，還能夠懸停和垂直起降的無人機將是人們探求改進的方向，進一步地，對于無人機的設計來說，具體細節的設定是極其困難的，任何一個較小的尺寸參數都會影響到最終的飛行效果，需要統籌無人機上的眾多信息參數，合理分配各個動力、阻力、升力等作用力的大小和方向，降低不必要的能力損耗，獲得最高的能量利用效率。

由于上述原因，本發明人對現有的無人機做了深入研究，以期待設計出一種能夠解決上述問題的新的無人機。

發明內容

為了克服上述問題，本發明人進行了銳意研究，設計出一種涵道翼型無人機，該無人機具有涵道，整體呈翼型，涵道為內部設置有風扇的直管，無人機中還設置有與涵道/直管相連的彎管，從而使得從無人機側方進入機體的空氣由無人機的下方和后方噴出，從而克服重力使之懸浮，克服空氣阻力使之前行，再通過調節一部分彎管的噴射方向來調節航速、高度等飛行參數，從而完成本發明。

具體來說，本發明的目的在于提供一種涵道翼型無人機，該無人機包括外殼1，在所述外殼1的側部端面設有進風口2，

在機身內部設置有與所述進風口2相連的直管3，在直管3中設置有風扇4；

所述直管3另一端連接有彎管5，彎管5的出風端自機身從外殼1伸出。

其中，通過所述風扇4，使得外殼1外部的空氣經過進風口2進入直管3，然后從彎管5的出風端噴出。

其中，所述直管3通過轉向接頭7與彎管5連接，使得彎管5可相對于直管旋轉，從而調節彎管出風端出風方向，優選地，出風方向朝向無人機的下方和/或后方。

其中，在所述外殼1內部還設置有控制所述彎管5旋轉的轉向構件，通過轉向構件控制彎管5出風端的朝向方向。

其中，所述彎管5至少有4個，包括設置在前排的至少兩個前彎管51和設置在后排的至少兩個后彎管52，

其中，所述前彎管51的出風端朝下；

所述后彎管52與轉向構件相連，所述后彎管52的出風端朝向可變。

其中，所述轉向構件包括固定在后彎管52上的連接桿6，

所述連接桿6呈圓柱狀，所述后彎管52上進風端呈圓筒狀，

所述連接桿6的軸線與后彎管52上進風端的軸線共線。

其中，所述轉向構件還包括與所述連接桿6相連并帶動連接桿6旋轉的馬達。

其中，所述外殼1的縱向截面呈翼型

本發明所具有的有益效果包括：

(1)根據本發明提供的涵道翼型無人機具有可旋轉角度的彎管，能夠調節噴氣方向，從而可以自由調節航行和飛行高度等飛行參數；

(2)根據本發明提供的涵道翼型無人機整體呈翼型，空氣阻力最小，飛行時還能夠獲得額外的升力，整體外形簡單，攜帶方便，不易損壞。

附圖說明