[發明專利]一種新能源汽車電池散熱套

在審

• 申請號: 201710704661.6
• 申請日: 2017-08-17
• 公開（公告）號: CN107331919A
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 苑可盈
• 申請（專利權）人: 陽谷威利克新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/655
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技術領域

本發明涉及一種新能源汽車電池散熱套，屬于汽車零部件技術領域。

背景技術

在新能源汽車中，動力電池組作為動力源或者動力源之一，各種電化學變化和物理變化將在動力電池的充放電過程發生，導致產生大量的熱量。如果這些熱量在車輛行駛的過程中得不到很好的散發和抑制，將使各單體電池間產生很大的溫度差異，導致電池組的生熱溫度場分布不均，最終可能使電化學性能嚴重降低；同時各單體電池的溫度差異也會導致各動力電池充放電容量出現差異，最終使電池組使用循環壽命減少，重復充電量大幅度降低，為此，我們提供了一種新能源汽車電池散熱套。

發明內容

本發明要解決的技術問題克服現有的缺陷，提供一種新能源汽車電池散熱套，通過環形導熱體傳遞熱量到電池外部，再利用均勻分布的散熱風扇與散熱孔的設計，能夠快速散出熱量，散熱效果大幅度提高，結構簡單，操作方便，提高了電池壽命，大幅度提高了重復充電量，通過固定螺帽、螺紋桿螺紋連接固定散熱套筒的設計，方便拆卸散熱套筒，使得方便維修更換，操作簡單，結構設計合理，實用性強，可以有效解決背景技術中的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

一種新能源汽車電池散熱套，包括電池本體，所述電池本體一端套設有固定件，所述固定件一側中部位置設有螺紋桿，所述螺紋桿貫穿貫穿孔螺紋連接固定螺帽，且貫穿孔設于散熱套筒一側中心位置，所述散熱套筒內腔設有環形導熱體，且所述環形導熱體貼合連接所述電池本體外壁，所述環形導熱體外側設有環形散熱腔，所述環形散熱腔一側設有散熱風扇，所述環形散熱腔另一側設有呈環形陣列分布的散熱孔，所述散熱套筒外側壁設有環形隔熱層。

進一步而言，所述散熱套筒設為圓柱形結構，且設為不銹鋼材質。

進一步而言，所述固定件設為與所述電池本體相匹配的結構。

進一步而言，所述環形隔熱層設為塑料材質。

進一步而言，所述散熱風扇設為四個，呈環形陣列分布。

進一步而言，所述散熱風扇一側設有驅動馬達。

本發明有益效果：本使用新型通過環形導熱體傳遞熱量到電池外部，再利用均勻分布的散熱風扇與散熱孔的設計，能夠快速散出熱量，散熱效果大幅度提高，結構簡單，操作方便，提高了電池壽命，大幅度提高了重復充電量，通過固定螺帽、螺紋桿螺紋連接固定散熱套筒的設計，方便拆卸散熱套筒，使得方便維修更換，操作簡單，結構設計合理，實用性強。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。

圖1是本發明一種新能源汽車電池散熱套結構圖。

圖2是本發明一種新能源汽車電池散熱套散氣孔分布結構圖。

圖3是本發明一種新能源汽車電池散熱套俯視圖。

圖中標號：1、電池本體；2、固定件；3、螺紋桿；4、固定螺帽；5、散熱套筒；6、環形導熱體；7、環形散熱腔；8、散熱風扇；9、散熱孔；10、環形隔熱層。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

如圖1-3所示，包括電池本體1，所述電池本體1一端套設有固定件2，作為電池本體1與散熱套筒5固定連接的媒介，所述固定件2一側中部位置設有螺紋桿3，作為固定螺帽4的連接媒介，所述螺紋桿3貫穿貫穿孔螺紋連接固定螺帽4，用于固定散熱套筒5，且貫穿孔設于散熱套筒5一側中心位置，所述散熱套筒5內腔設有環形導熱體6，用于吸收傳遞電池內的熱量到環形散熱腔7內，且所述環形導熱體6貼合連接所述電池本體1外壁，所述環形導熱體6外側設有環形散熱腔7，所述環形散熱腔7一側設有散熱風扇8，用于對環形散熱腔7內的熱量進行輸送排除工作，所述環形散熱腔7另一側設有呈環形陣列分布的散熱孔9，作為熱量的排出口，所述散熱套筒5外側壁設有環形隔熱層10，能夠進行隔熱工作。

更具體而言，所述散熱套筒5設為圓柱形結構，且設為不銹鋼材質，強度高，耐腐蝕，延長使用時間，所述固定件2設為與所述電池本體1相匹配的結構，結構設計合理，方便進行套接固定散熱套筒5，所述環形隔熱層10設為塑料材質，價格低廉，且隔熱效果好，所述散熱風扇8設為四個，呈環形陣列分布，有力均勻快速散熱，所述散熱風扇8一側設有驅動馬達，作為散熱風扇8進行工作的動力來源。