[發明專利]一種船用排油監控裝置

在審

• 申請號: 201710703291.4
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN107449472A
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 孫經樹
• 申請（專利權）人: 南京含悅電子工程有限公司
• 主分類號: G01F1/00
• 分類號: G01F1/00;G01F15/06;G01P1/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及船用排油設備技術領域，具體為一種船用排油監控裝置。

背景技術

船用排油監控裝置是用來監測、控制油輪含油壓載水或其它油污水從貨油區域排放入海的系統，是油輪上最重要的防污染設備之一，該裝置正常狀態的維持和相關船員對系統操作的熟悉情況，也是實施港口國監督檢查和船旗國監督檢查時最重要的內容之一。為防止含油污水對海洋造成污染，73/78防污公約附則I對船舶含油污水的排放作出了詳細嚴格的規定；2003年IMO也通過了MEPC.107(49)和MEPC.108(49)決議，對船舶的排油監控系統的設計提出了最新標準：船舶艙底水或污水井等艙室的排放污水需滿足含油量不超過15ppm；油船壓載水和洗艙水的排放須滿足排油速率不大于30升/海里、排油總量不超過先前貨物的1/30000。

現有的裝置在進行對排油監控時，缺少對油份的去除功能，監控裝置做不到排油的含量一定在規定范圍內，從而造成了海洋一定程度的污染，并且現有的監控裝置操作復雜，工作不穩定，容易出現故障。

發明內容

本發明的目的在于提供一種船用排油監控裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種船用排油監控裝置，包括蓄水槽和流量計，所述蓄水槽一側面的上方連通有導水管，所述蓄水槽的上表面安裝有油份吸附層，所述導水管上安裝有油份濃度計，所述導水管一端的上方安裝有閥門，所述流量計安裝在導水管上，所述流量計和油份濃度計的輸出端均與對比模塊和第二儲存模塊的輸入端電性連接，所述對比模塊的輸入端與第一儲存模塊的輸出端電性連接，所述對比模塊的輸出端與處理模塊的輸入端電性連接，所述處理模塊的輸出端與報警模塊的輸入端電性連接，所述第二儲存模塊的輸入端與定位模塊的輸出端電性連接。

優選的，所述蓄水槽另一側面的上方連通有排放泵的輸出端。

優選的，所述蓄水槽正面的中間部位安裝有航速測量裝置，所述蓄水槽正面安裝的報警器位于航速測量裝置，所述報警器和航速測量裝置分別與報警模塊的輸出端和第二儲存模塊的輸入端通過導線連接。

優選的，所述油份吸附層緊貼于導水管與蓄水槽的連通處，所述油份吸附層設計為可抽插結構。

優選的，所述流量計位于蓄水槽和油份濃度計之間。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：此船用排油監控裝置結構簡單：

1、通過將排放泵連通有蓄水槽，并在蓄水槽與導水管之間安裝有吸附層，避免了排放泵因排放量大而形成較大的沖力，導致吸附層的損壞，從而能夠利用吸附層對含油污水內的油漬進行吸附，并且將吸附層安插在蓄水槽上，便于對吸附層的更換以及維修；

2、通過利用吸附層以及流量計和油份濃度計，完成含油污水的自行排放，避免了過大的操作形成的繁瑣，當油份濃度計顯示的濃度較高時，通過報警模塊連通報警器，形成警示，從而提醒船員進行油份吸附層的更換，簡單便捷，工作穩定。

附圖說明

圖1為本發明整體結構示意圖；

圖2為本發明的原理框圖。

圖中：1-蓄水槽；2-排放泵；3-導水管；4-油份吸附層；5-流量計；6-油份濃度計；7-第一儲存模塊；8-對比模塊；9-處理模塊；10-報警模塊；11-報警器；12-定位模塊；13-航速測量裝置；14-第二儲存模塊；15-閥門。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-2，本發明提供一種技術方案：一種船用排油監控裝置，包括蓄水槽1和流量計5，所述蓄水槽1一側面的上方連通有導水管3，所述蓄水槽1的上表面安裝有油份吸附層4，所述導水管3上安裝有油份濃度計6，所述導水管3一端的上方安裝有閥門15，所述流量計5安裝在導水管3上，所述流量計5和油份濃度計6的輸出端均與對比模塊8和第二儲存模塊14的輸入端電性連接，所述對比模塊8的輸入端與第一儲存模塊7的輸出端電性連接，所述對比模塊8的輸出端與處理模塊9的輸入端電性連接，所述處理模塊9的輸出端與報警模塊10的輸入端電性連接，所述第二儲存模塊14的輸入端與定位模塊12的輸出端電性連接。