[發(fā)明專利]一種駕駛事件視頻獲取方法及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710703150.2
• 申請(qǐng)日: 2017-08-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107564132A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周志文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市麥谷科技有限公司
• 主分類號(hào): G07C5/08
• 分類號(hào): G07C5/08;G07C5/00
• 代理公司: 深圳市徽正知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司44405
• 代理人: 李想

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，尤其涉及一種駕駛事件視頻獲取方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前汽車智能設(shè)備上，如智能后視鏡、智能車機(jī)等都提供了行車記錄儀的功能，但是目前行車記錄儀只是在單純的錄制視頻。

若在駕駛過(guò)程中出現(xiàn)了意外事件，例如急加速事件、急減速事件或者急轉(zhuǎn)彎事件，用戶若希望回放該事件發(fā)生時(shí)的錄像，那么需要回看整個(gè)原始視頻，并且從頭至尾進(jìn)行查看，顯然這種方式效率低，不方便進(jìn)行追溯。

因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種駕駛事件視頻獲取方法及系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中錄制視頻的查看效率低、不方便追溯的問(wèn)題。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種駕駛事件視頻獲取方法，其中，包括步驟：

A、事件分析：通過(guò)對(duì)定位數(shù)據(jù)的分析，確定汽車行駛過(guò)程中急加速、急減速、急轉(zhuǎn)彎事件中的一種或幾種；

B、事件視頻定位：通過(guò)對(duì)錄制的原始視頻的起止時(shí)間和要剪切的事件視頻的起止時(shí)間進(jìn)行分析，確定事件視頻對(duì)應(yīng)原始視頻的位置；

C、事件視頻剪切：根據(jù)所確定的位置剪切原始視頻，得到事件視頻。

所述的駕駛事件視頻獲取方法，其中，所述步驟C之后還包括：

建立用戶標(biāo)識(shí)，并將用戶標(biāo)識(shí)與所述事件視頻關(guān)聯(lián)，并上傳至云端。

所述的駕駛事件視頻獲取方法，其中，所述步驟A中，根據(jù)所述定位數(shù)據(jù)計(jì)算出汽車的加速度，若加速度的絕對(duì)值超過(guò)第一閾值，則判定為發(fā)生了急加速或急減速事件。

所述的駕駛事件視頻獲取方法，其中，所述步驟A中，根據(jù)所述定位數(shù)據(jù)計(jì)算出角速度的變化值，若角速度的變化值超過(guò)第二閾值，則判定為發(fā)生了急轉(zhuǎn)彎事件。

所述的駕駛事件視頻獲取方法，其中，若事件視頻的起止時(shí)間落在兩個(gè)原始視頻中時(shí)，則在剪切原始視頻后進(jìn)行合并處理。

所述的駕駛事件視頻獲取方法，其中，所述步驟B包括：

B1、將事件發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)的前后一段時(shí)間作為事件發(fā)生的起止時(shí)間，并將所述起止時(shí)間作為事件視頻的起止時(shí)間；

B2、將原始視頻最后修改的時(shí)間作為原始視頻的結(jié)束時(shí)間，并通過(guò)系統(tǒng)API獲取原始視頻的時(shí)長(zhǎng)，從而獲取原始視頻的開(kāi)始時(shí)間；

B3、根據(jù)所述事件視頻的起止時(shí)間以及原始視頻的起止時(shí)間，確定事件視頻對(duì)應(yīng)原始視頻的位置。

所述的駕駛事件視頻獲取方法，其中，使用ffmpeg技術(shù)剪切原始視頻。

一種駕駛事件視頻獲取系統(tǒng)，其中，包括：

事件分析模塊，用于通過(guò)對(duì)定位數(shù)據(jù)的分析，確定汽車行駛過(guò)程中急加速、急減速、急轉(zhuǎn)彎事件中的一種或幾種；

事件視頻定位模塊，用于通過(guò)對(duì)錄制的原始視頻的起止時(shí)間和要剪切的事件視頻的起止時(shí)間進(jìn)行分析，確定事件視頻對(duì)應(yīng)原始視頻的位置；

事件視頻剪切模塊，用于根據(jù)所確定的位置剪切原始視頻，得到事件視頻。

所述的駕駛事件視頻獲取系統(tǒng)，其中，所述事件分析模塊中，根據(jù)所述定位數(shù)據(jù)計(jì)算出汽車的加速度，若加速度的絕對(duì)值超過(guò)第一閾值，則判定為發(fā)生了急加速或急減速事件。

所述的駕駛事件視頻獲取系統(tǒng)，其中，所述事件分析模塊中，根據(jù)所述定位數(shù)據(jù)計(jì)算出角速度的變化值，若角速度的變化值超過(guò)第二閾值，則判定為發(fā)生了急轉(zhuǎn)彎事件。

有益效果：本發(fā)明在不占用智能設(shè)備的攝像頭，不影響行車記錄儀視頻錄制，不損害錄制的原始視頻的前提下，利用攝像頭錄制的原始視頻文件，及時(shí)自動(dòng)的分析剪切出駕駛事件對(duì)應(yīng)的時(shí)間點(diǎn)前后一段時(shí)間之內(nèi)的一段事件視頻，從而提高了查看效率，并且方便用戶進(jìn)行追溯。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種駕駛事件視頻獲取方法較佳實(shí)施例的流程圖。

圖2為本發(fā)明一種駕駛事件視頻獲取系統(tǒng)較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明提供一種駕駛事件視頻獲取方法及系統(tǒng)，為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

請(qǐng)參閱圖1，圖1為本發(fā)明一種駕駛事件視頻獲取方法較佳實(shí)施例的流程圖，如圖所示，其包括步驟：

S1、事件分析：通過(guò)對(duì)定位數(shù)據(jù)的分析，確定汽車行駛過(guò)程中急加速、急減速、急轉(zhuǎn)彎事件中的一種或幾種；

S2、事件視頻定位：通過(guò)對(duì)錄制的原始視頻的起止時(shí)間和要剪切的事件視頻的起止時(shí)間進(jìn)行分析，確定事件視頻對(duì)應(yīng)原始視頻的位置；