[發(fā)明專利]用于電力電子模塊和電池的組合冷卻回路的操作有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710702891.9 | 申請日： | 2017-08-16 |
| 公開（公告）號： | CN107757392B | 公開（公告）日： | 2023-04-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 哈米什·劉易斯;克里斯田·布倫特·舍尼曼;肯尼斯·J·杰克遜;彼得·羅琳 | 申請（專利權(quán)）人： | 福特全球技術(shù)公司 |
| 主分類號： | B60L58/26 | 分類號： | B60L58/26;B60L58/27;B60H1/00;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/6568;H01M10/663 |
| 代理公司： | 北京銘碩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286 | 代理人： | 王秀君;魯恭誠 |
| 地址： | 美國密歇根*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 電力 電子 模塊 電池 組合 冷卻 回路 操作 | ||
1.一種車輛，包括：
冷卻劑回路，包括牽引電池、電池冷卻器、電力電子裝置和散熱器；
電池旁通閥，位于冷卻劑回路中，并且被配置為：當(dāng)位于旁通位置時，使冷卻劑流向電力電子裝置但繞過牽引電池和電池冷卻器；
控制器，被配置為：響應(yīng)于車廂制冷需求大于第一預(yù)定需求，將電池旁通閥命令至旁通位置，
其中，電池冷卻器的蒸發(fā)器從空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)接收制冷劑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述控制器還被配置為：響應(yīng)于車廂制冷需求下降到第二預(yù)定需求以下，將電池旁通閥命令至電池流動位置，以使冷卻劑流向牽引電池和電池冷卻器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述控制器還被配置為：響應(yīng)于電池溫度大于預(yù)定溫度，將電池旁通閥命令至電池流動位置，以使冷卻劑流向牽引電池和電池冷卻器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述控制器還被配置為：響應(yīng)于冷卻劑繞過牽引電池和電池冷卻器持續(xù)的時間大于預(yù)定時間，將電池旁通閥命令至電池流動位置，以使冷卻劑流向牽引電池和電池冷卻器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述車廂制冷需求是基于車廂氣候控制系統(tǒng)的操作模式的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述車廂制冷需求是基于空調(diào)系統(tǒng)的功率需求的。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，還包括散熱器旁通閥，散熱器旁通閥位于冷卻劑回路中并且被配置為：當(dāng)位于散熱器流動位置時，將冷卻劑引導(dǎo)通過散熱器，并且當(dāng)位于散熱器旁通位置時，使冷卻劑繞過散熱器。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其中，所述控制器還被配置為：響應(yīng)于冷卻劑回路中的冷卻劑的溫度小于預(yù)定溫度，將散熱器旁通閥命令至散熱器旁通位置，并且將電池旁通閥命令至電池流動位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，其中，所述控制器還被配置為：響應(yīng)于與電力電子裝置相關(guān)聯(lián)的冷卻劑溫度大于預(yù)定溫度，將散熱器旁通閥命令至散熱器流動位置。
10.一種用于車輛的熱管理系統(tǒng)，包括：
控制器，被配置為：響應(yīng)于車廂制冷需求超過第一預(yù)定需求，命令連接至冷卻劑回路的電池旁通閥使冷卻劑流向電力電子路徑但繞過電池路徑，其中，所述冷卻劑回路具有所述電池路徑和所述電力電子路徑，所述電池路徑包括牽引電池和電池冷卻器，所述電力電子路徑包括電力電子裝置，
其中，電池冷卻器的蒸發(fā)器從空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)接收制冷劑。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的熱管理系統(tǒng)，其中，所述冷卻劑回路還具有散熱器路徑，所述散熱器路徑包括散熱器，所述控制器還被配置為：響應(yīng)于電池溫度小于第一預(yù)定溫度，命令電池旁通閥使冷卻劑流向電池路徑，并且命令連接至冷卻劑回路的散熱器旁通閥使冷卻劑繞過散熱器。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的熱管理系統(tǒng)，其中，所述車廂制冷需求是基于車廂氣候控制系統(tǒng)的操作模式的。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的熱管理系統(tǒng)，其中，所述車廂制冷需求是基于空調(diào)系統(tǒng)的功率需求的。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的熱管理系統(tǒng)，其中，所述控制器還被配置為：響應(yīng)于車廂制冷需求下降到第二預(yù)定需求以下，命令電池旁通閥使冷卻劑流向電池路徑。
15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的熱管理系統(tǒng)，其中，所述控制器還被配置為：響應(yīng)于電池溫度上升到第二預(yù)定溫度以上，命令散熱器旁通閥使冷卻劑流向散熱器路徑。
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