[發(fā)明專利]設(shè)備控制方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710702020.7
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN109421732B
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 殷明君;朱侃杰;馮瑞豐;陳灝;王元波;徐楨;馬娜
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳如一探索科技有限公司
• 主分類號: B60W40/08
• 分類號: B60W40/08;B60K28/02;B60R16/023;B60Q9/00
• 代理公司: 北京奧文知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11534
• 代理人: 張文;陰亮

本公開是關(guān)于一種設(shè)備控制方法及裝置，用于對車輛的行駛進(jìn)行控制，所述方法包括：利用所述車輛的駕駛者佩戴的穿戴設(shè)備采集所述駕駛者的感應(yīng)數(shù)據(jù)；將所述感應(yīng)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述車輛內(nèi)的車載系統(tǒng)；根據(jù)所述感應(yīng)數(shù)據(jù)確定所述駕駛者的駕駛狀態(tài)；根據(jù)所述駕駛者的駕駛狀態(tài)對車輛進(jìn)行行駛控制。由于采集的是駕駛員自身的感應(yīng)數(shù)據(jù)，所以可以實(shí)時地獲取駕駛者的實(shí)際情況，一旦駕駛者疲勞時，可以通過這些感應(yīng)數(shù)據(jù)及時進(jìn)行判斷，并且根據(jù)判斷結(jié)果對車輛的行駛進(jìn)行控制，避免車輛出現(xiàn)車禍而導(dǎo)致車輛損壞或人員受傷的問題，提高了駕駛安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種設(shè)備控制方法及裝置。

背景技術(shù)

隨著自動駕駛汽車的普及，越來越多的汽車在向自動駕駛的方向發(fā)展，但是在自動駕駛時車禍時有發(fā)生，現(xiàn)有技術(shù)并不能完全保證駕駛安全，通過各種手段提升駕駛安全是各大廠急需解決的問題也是用戶最關(guān)心的問題。

現(xiàn)有的技術(shù)是汽車廠家在汽車內(nèi)置傳感器來進(jìn)行判斷人的狀態(tài)，離人體不夠近，想判斷準(zhǔn)人的身體狀態(tài)比較難做到準(zhǔn)確和實(shí)時，現(xiàn)有通過攝像頭等捕捉人面部表情等進(jìn)行分析的技術(shù)可行性沒有達(dá)到成熟。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例中提供了一種設(shè)備控制方法及裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的汽車內(nèi)置設(shè)備存在的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例公開了如下技術(shù)方案：

一種設(shè)備控制方法，用于對車輛的行駛進(jìn)行控制，所述方法包括：

利用所述車輛的駕駛者佩戴的穿戴設(shè)備采集所述駕駛者的感應(yīng)數(shù)據(jù)；

將所述感應(yīng)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述車輛內(nèi)的車載系統(tǒng)；

根據(jù)所述感應(yīng)數(shù)據(jù)確定所述駕駛者的駕駛狀態(tài)；

根據(jù)所述駕駛者的駕駛狀態(tài)對車輛進(jìn)行行駛控制。

可選地，所述方法還包括：

檢測所述穿戴設(shè)備是否位于所述車載系統(tǒng)的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)；

當(dāng)所述穿戴設(shè)備位于所述車載系統(tǒng)的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)時，執(zhí)行所述采集所述駕駛者的感應(yīng)數(shù)據(jù)的步驟。

可選地，所述感應(yīng)數(shù)據(jù)為加速度變化量；所述根據(jù)所述感應(yīng)數(shù)據(jù)確定所述駕駛者的駕駛狀態(tài)包括：判斷所述加速度變化量是否與預(yù)設(shè)加速度變化量一致，所述預(yù)設(shè)加速度變化量為駕駛者疲勞時預(yù)先采集的加速變化量；當(dāng)所述加速度變量與預(yù)設(shè)加速度變化量一致時，確定所述駕駛者的駕駛狀態(tài)為疲勞狀態(tài)；

和/或，

所述感應(yīng)數(shù)據(jù)為心率變化量、心電變化量和/或血氧變化量；所述根據(jù)所述感應(yīng)數(shù)據(jù)確定所述駕駛者的駕駛狀態(tài)包括：判斷所述心率變化量、心電變化量和/或血氧變化量是否與各自對應(yīng)的預(yù)設(shè)變化幅度一致，所述心率變化量、心電變化量和/或血氧變化量各自對應(yīng)的預(yù)設(shè)變化幅度為駕駛者疲勞時預(yù)先采集的變化幅度；當(dāng)所述心率變化量、心電變化量和/或血氧變化量與各自對應(yīng)的預(yù)設(shè)變化幅度一致時，確定所述駕駛者的駕駛狀態(tài)為疲勞狀態(tài)。

可選地，所述根據(jù)所述駕駛者的駕駛狀態(tài)對車輛進(jìn)行行駛控制包括：

當(dāng)所述駕駛狀態(tài)為疲勞狀態(tài)時，獲取所述車輛的當(dāng)前車速；

按照與所述當(dāng)前車速對應(yīng)的降速方式，控制所述車輛的車速降低直至預(yù)設(shè)速度范圍內(nèi)。

可選地，所述方法還包括：

控制所述車輛停車；

和/或，

控制所述車輛內(nèi)的報警器發(fā)出報警提示音；

和/或，

控制所述車輛的危險警示燈開啟；

和/或，