[發明專利]儲液器

有效

• 申請號: 201710701919.7
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN107763908B
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 細川侯史
• 申請（專利權）人: 株式會社不二工機
• 主分類號: F25B43/00
• 分類號: F25B43/00
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 崔巍

本發明提供一種儲液器，能夠不導致復雜化、成本上升、大型化等而有效地抑制伴隨壓縮機啟動時的突沸現象的沖擊聲。氣液分離體(18)的全部或一部分由彈性變形部件構成，在產生突沸現象時，所述彈性變形部件向上彈性變形。氣液分離體(18)的全部由彈性變形部件構成，且設置有從下側對該氣液分離體(18)進行保持的保持板(20)。或者，氣液分離體(18)由如下構件構成：設置有一個或多個開口的頂板部(25a)；設置于該頂板部(25a)的外端的周壁部(25b)；以及覆蓋所述頂板部(25a)的開口的罩部件(彈性變形部件)(29)。

技術領域

本發明涉及用于汽車空調、房間空調、制冷機等熱泵式制冷循環(以下稱為熱泵系統)的儲液器(氣液分離器)。

背景技術

一般，構成汽車空調等的熱泵系統200如圖17(A)、(B)所例示，除了壓縮機210、室外熱交換器220、室內熱交換器230、膨脹閥260、四通切換閥240等以外，還具備儲液器250。

在該系統200中，制冷運轉與制熱運轉的切換(流路切換)是通過四通切換閥240進行的，在制冷運轉時，制冷劑在如圖17(A)所示的循環中循環，此時室外熱交換器220作為冷凝器工作，且室內熱交換器230作為蒸發器工作。另一方面，在制熱運轉時，制冷劑在如圖17(B)所示的循環中循環，此時室外熱交換器220作為蒸發器工作，且室內熱交換器230作為冷凝器工作。無論哪種運轉時，均經由四通切換閥240將低溫低壓的氣液混合狀態的制冷劑從蒸發器(室內熱交換器230或室外熱交換器220)導入儲液器250。

作為儲液器250，例如已知如專利文獻1等所記載的一種結構，具有：被設置有流入口及流出口的蓋部件氣密地閉塞其上表面開口的有底圓筒狀的罐；直徑比該罐的內徑小的傘狀或倒立薄缽狀的氣液分離體；由上端部連結于流出口而下垂的內管與外管構成的二重管結構的流出管；以及設置于該流出管(的外管)的底部附近的用于捕捉、去除液相制冷劑及混入其中的油(制冷機油)所包含的異物的過濾器等。

導入到該儲液器250的制冷劑與所述氣液分離體碰撞并放射狀地擴散，而分離成液相制冷劑和氣相制冷劑，液相制冷劑(包含油)順著罐內周面流下而積存于罐下部，且氣相制冷劑在形成于流出管中的內管與外管之間的空間(氣相制冷劑下送流路)下降，在內管內空間上升，被吸入壓縮機210的吸入側并循環。

另外，與液相制冷劑一起積存于罐下部的油由于與液相制冷劑的比重、性狀的不同等而向罐底部側移動，被經由流出管而吸入至壓縮機吸入側的氣相制冷劑吸引，通過過濾器(的網孔過濾器)→形成于流出管(外管)的底部的回油孔→流出管的內管內空間而與氣相制冷劑一起返回壓縮機吸入側并循環(一同參照專利文獻2、3等)。

然而，在系統(壓縮機)停止運轉時，包含油的液相制冷劑積存于儲液器的罐的下部，但是，作為油而使用與制冷劑無相溶性且比重比制冷劑小的油的情況下，由于液相制冷劑與油的比重及粘性的不同而分離成兩層，即在上側形成油層，在下側形成液相制冷劑層。

在這樣的二層分離狀態下，有如下問題：當系統(壓縮機)啟動時，罐內的壓力急速下降，因此液相制冷劑突發性地劇烈沸騰(以下稱為突沸)而產生較大的沖擊聲。

作為該突沸現象及伴隨其的沖擊聲的產生原因推測如下：在壓縮機啟動時即使罐內(壓縮機吸入側)的壓力下降，在某一時刻，油層成為制冷劑層的蓋(在油層不產生突沸現象)，因此可抑制所述突沸現象的產生，但當油層的上側(的氣相制冷劑)與其下側(的液相制冷劑)的壓力差為規定以上時，液相制冷劑瞬間爆發性地沸騰(也可以參照記載有關于壓縮機中的突沸現象的說明的專利文獻2)。

另外，即使在當壓縮機停止時油與液相制冷劑不會如上所述地成為二層分離狀態的情況下，即，在即使當壓縮機停止時油與液相制冷劑也仍為混合狀態的情況下，或者作為油而使用與制冷劑無相溶性且比重比制冷劑小的油、在上側形成液相制冷劑層、在下側形成油層的情況下，根據制冷劑、油的種類、性狀等的條件，有時也會產生液相制冷劑瞬間爆發性地沸騰的所述突沸現象及伴隨其的沖擊聲。