[發明專利]基于計價器的出租車動態計價管理系統及其管理方法

在審

• 申請號: 201710700596.X
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN107564114A
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 陳斌
• 申請（專利權）人: 蕪湖芮林信息科技有限公司
• 主分類號: G07B13/10
• 分類號: G07B13/10;G06Q50/30
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司11335
• 代理人: 寇俊波

技術領域

本發明涉及出租車計價技術領域，具體的說是基于計價器的出租車動態計價管理系統及其管理方法。

背景技術

目前各個城市的出租車計價現狀基本如下：現有出租車由政府通過聽證會方式確定并統一定價，僅支持白天夜間特殊時段的固定計價，計價規則調整采用傳統的手工模式；部分地區出租車采用計價器計費外，通過額外加收費用的方式實現價格波動，比如某市出租車早晚高峰時段額外加收2元；現有網約車技術平臺未對出租車計價進行調整，僅通過簡單的讓乘客加價的方式；現有部分網約車技術平臺也支持動態計價，但并不涉及出租車計價器的規則調整。

但是，各個城市的出租車計價規則基本都是采用舉辦聽證會的方式來確定，并不是一個純粹的面向市場的行為；固定作價規則無法實現基于特殊天氣、燃料動態價格變化、節假日、城市不同區域及高低平峰時段等靈活客觀條件的動態調價機制，導致無法充分發揮運價調節出租汽車運輸市場供求關系的杠桿作用；計價器調價方式采用傳統的手工模式，無法適應彈性起伏變化的市場需求；現有網約車技術平臺通過乘客額外加價的方式實現動態加價，存在不加價就打不到車的情況，用戶體驗非常差。

發明內容

為了避免和解決上述技術問題，本發明提出了基于計價器的出租車動態計價管理系統及其管理方法。

本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

基于計價器的出租車動態計價管理系統，包括揚招單模塊、網約單模塊、調度服務模塊、車載設備模塊、后臺運營端模塊、運營監管端模塊、動態計價算法引擎模塊、訂單中心模塊。

所述車載設備模塊用于接收揚招單模塊和網約單模塊處理產生的訂單信息；所述調度服務模塊將網約單模塊產生的網約單按照調度規則進行司機分配并傳輸至車載設備模塊；后臺運營端模塊接收運營監管端模塊和動態計價算法引擎模塊的信息，計算出監管指導價和市場調節價后的計價結果傳輸至車載設備模塊進行實時動態計價。

作為本發明的進一步改進，所述車載設備模塊包括計價模塊、定位模塊和通信模塊。

作為本發明的進一步改進，所述通信模塊包括內部傳輸和外部傳輸，內部傳輸包括計價模塊和定位模塊信息傳輸，外部傳輸包括后臺運營端模塊的信息傳輸和訂單中心模塊的訂單信息傳輸。

作為本發明的進一步改進，所述通信模塊采用GSM制式的數據傳輸。

作為本發明的進一步改進，所述訂單信息包括訂單金額、記錄訂單里程。

基于計價器的出租車動態計價管理系統的管理方法，該方法包括以下步驟：

第一步：線下揚招單模塊處理，揚招單司機扳計價器后進入車載設備模塊。

第二步：線上網約單模塊處理，流轉給調度服務模塊，按照調度規則進行司機調度分配至車載設備模塊。

第三步：后臺運營端模塊接收運營監管端模塊和動態計價算法引擎模塊的信息，計算出計價結果。

第四步：計價結果傳輸至車載設備模塊并進行實時動態計價。

第五步：訂單中心模塊接收車載設備模塊傳回的訂單信息。

本發明的有益效果是：

1、采用車聯網技術將計價器與平臺進行連通，從而實現根據實際情況動態化調整計價器計價規則。

2、對于乘客而言，采用動態計價的方式，合理引導人們出行的時間和方式；另一方面，采用政府指導價和市場調節價相結合的方式，不會出現離譜的計價結果。

3、對于駕駛員而言，采用動態計價的方式，提升了駕駛員的積極性并有效保護出租車駕駛員的利益。

4、對監管部門而言，打破了出租車行業固定的作價機制，健全作價規則，充分發揮運價調節出租汽車運輸市場供求關系的杠桿作用。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1為本發明的系統組成圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面對本發明進一步闡述。

如圖1所示，基于計價器的出租車動態計價管理系統，包括S101揚招單模塊、S102網約單模塊、S103調度服務模塊、S104車載設備模塊、S105后臺運營端模塊、S106運營監管端模塊、S107動態計價算法引擎模塊、S108訂單中心模塊。

所述S101揚招單模塊通過線下處理，由揚招單司機扳計價器后進入S104車載設備模塊。

所述S103調度服務模塊將S102網約單模塊產生的網約單按照調度規則進行司機分配并傳輸至S104車載設備模塊。