[發明專利]一種機車大排風故障自動截止閥及截止方法

在審

• 申請號: 201710700033.0
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN107246492A
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 謝成昆;余雙杰;宴坤;谷智義;郭輝建
• 申請（專利權）人: 株洲壹星智能風源科技有限公司
• 主分類號: F16K21/04
• 分類號: F16K21/04
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所(普通合伙)31251
• 代理人: 王法男

1.一種機車大排風故障自動截止閥，其特征在于，閥體（2）內設有空腔，活塞（6）安裝在所述的空腔內，將空腔分隔成增壓腔（4）、減壓腔（8）和排氣口（9）；閥體（2）上還開有進氣口（1），進氣口（1）與排氣口（9）連通，且活塞（6）能堵住進氣口（1）使進氣口（1）與排氣口（9）截止；活塞（6）中開有貫通活塞（6）的限流孔（5），限流孔（5）的一端與進氣口（1）連通，限流孔（5）的另一端與增壓腔（4）連通；且活塞（6）的側邊與閥體（2）還形成有密封的環狀減壓腔（8），閥體（2）上設有與減壓腔（8）連通的泄壓孔（7）。

2.根據權利要求1所述的一種機車大排風故障自動截止閥，其特征在于，活塞（6）安裝在閥體（2）內的空腔中，且活塞（6）的后端將空腔隔開，形成一封閉的增壓腔（4）。

3.根據權利要求1所述的一種機車大排風故障自動截止閥，其特征在于，活塞（6）安裝在閥體（2）內的空腔中，且活塞（6）的前端在排氣口（9）處，活塞（6）前端的尺寸大于進氣口（1）的尺寸，活塞（6）前端能將進氣口（1）堵住。

4.根據權利要求3所述的一種機車大排風故障自動截止閥，其特征在于，活塞（6）前端設有環形的密封圈，能在活塞（6）前端將進氣口（1）堵住時，對進氣口（1）進行密封。

5.根據權利要求1所述的一種機車大排風故障自動截止閥，其特征在于，活塞（6）中部的外側與閥體（2）的內側圍成有一環狀的減壓腔（8），減壓腔（8）內設有彈簧（3），彈簧（3）的一端與活塞（6）相頂，彈簧（3）的另一端與閥體（2）相頂。

6.根據權利要求5所述的一種機車大排風故障自動截止閥，其特征在于，減壓腔（8）兩端的活塞（6）外側與閥體（2）內側貼緊，形成密封結構，且減壓腔（8）后端的活塞（6）的縱截面積大于減壓腔（8）前端的活塞（6）的縱截面積。

7.一種機車大排風故障自動截止閥的自動截止方法，其特征在于，在閥體（2）內設相互連通的進氣口（1）和排氣口（9），正常排風時，氣體能順利的通過進氣口（1）和排氣口（9）；在閥體（2）內還設有活塞（6），活塞（6）的后端與閥體（2）形成有封閉的增壓腔（4），在活塞（6）內開貫通活塞（6）的限流孔（5），限流孔（5）將進氣口（1）與增壓腔（4）連通，當出現常排風故障時，讓進氣口（1）處的氣體通過限流孔（5）進入增壓腔（4），從而自動的推動活塞（6），并使活塞（6）堵住進氣口（1），使進氣口（1）與排氣口（9）變為截止狀態。

8.根據權利要求7所述的一種機車大排風故障自動截止閥的自動截止方法，其特征在于，將活塞（6）外側與閥體（2）的內側貼緊，形成密封結構，并使與增壓腔（4）接觸的活塞（6）后端的縱截面積大于與排氣口（9）接觸的活塞（6）前端的縱截面積，從而使得氣體通過限流孔（5）進入增壓腔（4）后，增壓腔（4）中的氣壓對活塞（6）后端產生的推力能大于排氣口（9）中的氣壓對活塞（6）前端產的生推力，從而使得活塞（6）自動的向進氣口（1）處移動，并將進氣口（1）堵住。

9.根據權利要求7或8所述的一種機車大排風故障自動截止閥的自動截止方法，其特征在于，將活塞（6）中部的外側與閥體（2）的內側圍成一環狀的減壓腔（8），并在閥體（2）上開貫通閥體（2）的泄壓孔（7），且讓泄壓孔（7）與減壓腔（8）連通；使得活塞（6）能在閥體（2）內移動，且使得活塞（6）能在閥體（2）內移動時，減壓腔（8）中不會產生阻止活塞（6）移動的阻力。

10.根據權利要求9所述的一種機車大排風故障自動截止閥的自動截止方法，其特征在于，還在減壓腔（8）中設彈簧（3），使彈簧（3）的一端與活塞（6）相頂，彈簧（3）的另一端與閥體（2）相頂；當常排風故障消除后，彈簧（3）能推動活塞（6）遠離進氣口（1），使進氣口（1）與排氣口（9）恢復到連通狀態。