[發明專利]一種儲液器和壓縮機的連接結構及連接方法

有效

• 申請號: 201710699735.1
• 申請日: 2017-08-14
• 公開（公告）號: CN107388635B
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 王志祥
• 申請（專利權）人: 嵊州市新高輪制冷設備有限公司
• 主分類號: F25B31/00
• 分類號: F25B31/00;F25B43/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

一種儲液器和壓縮機的連接結構及連接方法，屬于制冷配件技術領域。本發明中銅管通過擠壓方式加工成錐形，銅管直接過盈配合壓入壓縮機氣缸進氣孔，減少了制冷劑氣體經過的零件數量，降低了發生泄漏的可能性。通過設置第二法蘭，將第二法蘭作為焊接夾持點，便于第一法蘭和第二法蘭的焊接，提高了焊接質量，第一法蘭和第二法蘭之間可采用各種焊接方式。

技術領域

本發明屬于制冷配件技術領域，具體是涉及一種儲液器和壓縮機的連接結構及連接方法。

背景技術

壓縮機，是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的流體機械，是制冷系統的心臟，壓縮機的殼體內部設置有氣缸，工作時，低溫低壓的制冷劑氣體從進氣管進入氣缸，氣缸對其進行壓縮后，從排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環提供動力，從而實現壓縮-冷凝-膨脹-蒸發的制冷循環。由于在系統運轉過程中，無法保證制冷劑在蒸發階段能夠完全汽化，為了避免從蒸發器出來的制冷劑會有液態的制冷劑進入氣缸造成液擊，需要在壓縮機與蒸發器之間設置儲液器，氣缸與儲液器通過進氣管連通，然而，由于連接裝置的結構、材料及焊接工藝等問題，儲液器與壓縮機的組裝工藝總是存在諸如工序復雜，焊接不良導致氣體泄漏等多方面的問題，給業界造成極大的困擾。而且原有連接方式需要采用多次焊接，因此導致焊接成本高、消耗能源多。

發明內容

本發明主要是解決上述現有技術所存在的技術問題，提供一種儲液器和壓縮機的連接結構及連接方法。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種儲液器和壓縮機的連接結構，包括儲液器本體和壓縮機殼體，所述儲液器本體上設有儲液器出氣鐵管，所述儲液器出氣鐵管的前端設有第二法蘭，所述儲液器出氣鐵管的前端連接有銅管，所述銅管和儲液器出氣鐵管之間通過第二法蘭焊接在一起，所述壓縮機殼體的外側設置貫穿孔，所述貫穿孔處焊接有第一法蘭，所述壓縮機殼體內設有壓縮機氣缸，所述壓縮機氣缸上設有進氣孔，進氣孔與貫穿孔的方向一致。

所述儲液器與壓縮機的連接方法為：

步驟(1)，將壓縮機氣缸的進氣孔進行內圓磨加工，控制其尺寸達到圖紙精度要求，然后將壓縮機組裝完整；

步驟(2)，將銅管進行擠壓加工成錐形，然后對銅管的外表面用外圓磨加工，控制其尺寸達到圖紙精度要求；

步驟(3)，在儲液器出氣鐵管的前端放置第二法蘭，儲液器出氣鐵管與第二法蘭焊接時，同時將儲液器出氣鐵管和銅管焊接，焊接方式采用爐釬焊；

步驟(4)，銅管前端穿過貫穿孔，通過過盈配合緊密壓入壓縮機氣缸的進氣孔內，將第一法蘭和第二法蘭進行焊接，從而完成儲液器和壓縮機殼體的連接，焊接方式采用電阻焊、氬弧焊、二氧化碳電弧焊、激光焊接、火焰焊或其他以惰性氣體或還原氣體為保護氣體的電弧焊接。

本發明具有的有益效果：本發明中銅管通過擠壓方式加工成錐形，銅管直接過盈配合壓入壓縮機氣缸進氣孔，減少了制冷劑氣體經過的零件數量，降低了發生泄漏的可能性。通過設置第二法蘭，將第二法蘭作為焊接夾持點，便于第一法蘭和第二法蘭的焊接，提高了焊接質量，第一法蘭和第二法蘭之間可采用各種焊接方式。

附圖說明

圖1是本發明的一種結構示意圖；

圖2是本發明與壓縮機殼體之間采用電阻焊的一種焊接流程圖；

圖3是圖2中A部的放大示意圖。

圖中：1、儲液器本體；2、儲液器出氣鐵管；3、第二法蘭；4、銅管；5、壓縮機殼體；6、貫穿孔；7、第一法蘭；8、壓縮機氣缸；9、進氣孔；10、負電極；11、正電極；12、電阻焊。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步具體的說明。