[發(fā)明專利]一種汽車用復(fù)合材料板簧預(yù)制體的制造方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710699367.0
• 申請日: 2017-08-07
• 公開（公告）號: CN107471680A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周曉峰;李武成;朱正平
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波華翔電子股份有限公司
• 主分類號: B29C70/34
• 分類號: B29C70/34;B29C70/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車用復(fù)合材料板簧預(yù)制體的制造方法，其特征在于：首先進(jìn)行開卷，即將成卷的纖維織物，先進(jìn)行放卷，可由人工或自動進(jìn)行牽引；而后施加定型粉，即在織物傳送帶上，用篩子均勻篩撒一定量的定型粉至纖維織物上，然后加熱織物，使定型粉融化，附著于織物上，然后冷卻，使定型粉凝固在纖維織物上；再后將織物堆疊，即在平臺上根據(jù)板簧設(shè)計(jì)要求裁切不同長度的已添加定型粉的單層纖維織物，按設(shè)計(jì)的鋪層順序依次手工或自動進(jìn)行堆疊；再后是預(yù)成型，即可以采用非反應(yīng)性定型粉，則先通過烘道對堆疊好的織物進(jìn)行加熱，使織物上的定型粉軟化，然后迅速轉(zhuǎn)移至冷的預(yù)成型模具上進(jìn)行壓制；或者采用反應(yīng)性定型粉，則將堆疊好的織物轉(zhuǎn)移至熱的預(yù)成型模具上，合模壓制一定時(shí)間，帶定型粉化學(xué)反應(yīng)完全后，開模，取出成型好的大預(yù)制體；最后將單件預(yù)制體裁切，即將預(yù)成型好的大預(yù)制體，通過立式鍘刀裁切成單個(gè)板簧的預(yù)制體。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用復(fù)合材料板簧預(yù)制體的制造方法，其特征在于：所述的纖維織物的纖維可以為玻璃纖維、碳纖維、玄武巖纖維等類似纖維。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用復(fù)合材料板簧預(yù)制體的制造方法，其特征在于：所述的織物優(yōu)選為面密度在150～1200gsm之間的單向或多軸向NCF(即Non-Crimp fabric中文為針刺無皺折織物)織物。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用復(fù)合材料板簧預(yù)制體的制造方法，其特征在于：所述的定型粉為反應(yīng)性或非反應(yīng)性單組分固體雙酚A型環(huán)氧樹脂。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用復(fù)合材料板簧預(yù)制體的制造方法，其特征在于：所述的定型粉在每平方米纖維織物上的用量為5～30g。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用復(fù)合材料板簧預(yù)制體的制造方法，其特征在于：所述的定型織物的工藝條件為，采用的非反應(yīng)性定型粉織物加熱溫度150～200℃，采用的反應(yīng)性定型粉織物加熱溫度70～120℃，加熱時(shí)間均為5～60s，后冷卻至室溫。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用復(fù)合材料板簧預(yù)制體的制造方法，其特征在于：所述的織物堆疊可采用手工方式或機(jī)械臂自動方式。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用復(fù)合材料板簧預(yù)制體的制造方法，其特征在于：所述的非反應(yīng)性定型粉預(yù)成型工藝條件為在150～200℃下加熱60s～60min，快速轉(zhuǎn)移至冷模，合模壓制60s～60min。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用復(fù)合材料板簧預(yù)制體的制造方法，其特征在于：所述的反應(yīng)性定型粉預(yù)成型工藝條件為將堆疊織物放入100～150℃的熱模中，合模壓制60s～60min后，取出。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用復(fù)合材料板簧預(yù)制體的制造方法，其特征在于：所述的大預(yù)制體的裁切采用立式鍘刀進(jìn)行。