[發明專利]一種抗車轍劑及其制備方法

在審

• 申請號: 201710699193.8
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN107686579A
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 徐萌;張玉貞;權棟;肖護兵;郭兆民
• 申請（專利權）人: 江蘇一諾路橋工程檢測有限公司
• 主分類號: C08L23/06
• 分類號: C08L23/06;C08L27/06;C08K9/10;C08K11/00;C08L95/00
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技術領域

本發明涉及一種抗車轍劑及其制備方法，尤其涉及一種核-殼式抗車轍劑及其方法。

背景技術

在煤制油技術中，煤直接液化技術在我國開始大規模工業化應用，煤液化殘渣是煤加氫制油過程中排出的殘渣，其中50％組分為甲苯不溶。內蒙神華煤制油有限公司有170萬噸/年的煤直接液化裝置，產生70萬噸/年的煤直接液化殘渣，這些煤液化殘渣還沒有很好的應用途徑。經分析，煤液化殘渣的非瀝青物質(雜志&甲苯不溶物)含量大于50％，軟化點大于180℃，其在瀝青中的使用可以有效提高瀝青的高溫抗車轍效果，但同時對低溫性能有所損害。

將煤直接液化殘渣以及其他改性劑復合制備一種抗車轍劑，可以有效提高瀝青混合料的抗車轍性能，降低工程造價。微膠囊是固體或液體用一種或幾種成膜材料包覆而形成的微小顆粒，顆粒大小一般在微米或毫米范圍。微膠囊由囊芯和囊壁兩部分組成。微膠囊的制備包括膜的形成和膜的固化兩個過程，首先把囊芯材料乳化、分散、分細，其次把成膜材料在囊芯上沉積、包覆。

發明內容

本發明的目的在于提供一種煤直接液化殘渣制備抗車轍劑的方法，且該工藝先進，采用微膠囊化技術，制備的抗車轍劑能能夠明顯提高瀝青混合料及瀝青路面的高溫抗車轍效果。

本發明為了解決上述問題所采取的技術方案為：一種抗車轍劑，包括以下重量份的組分：

煤直接液化殘渣：10～60份；

均聚物：50-100份。

進一步的，所述均聚物為聚乙烯和聚氯乙烯中的一種或兩種。

本發明還公開了一種抗車轍劑的制備方法，包括以下步驟：

(1)煤直接液化殘渣采用砂磨機、球磨機、氣流磨或其他超細粉碎設備進行粉碎；

(2)將均聚物溶于有機溶劑形成有機混合液；

(3)通過攪拌將煤直接液化殘渣分散在均聚物的有機溶液中，形成體系穩定的懸浮液；

(4)通過加熱、減壓或溶劑萃取方式，干燥懸浮液溶液；

(5)形成抗車轍劑微膠囊。

進一步的，所述煤直接液化殘渣粉碎顆粒粒徑為100微米以下。

進一步的，所述步驟2中均聚物為聚乙烯、聚氯乙烯中的一種或幾種。

進一步的，所述有機混合液的粘度在10-1000mm²/s，反應溫度50-110℃，均聚物含量為1-50％。

本發明所產生的有益效果包括：利用煤直接液化殘渣研制的微膠囊型抗車轍劑，可以有效提高瀝青混合料的馬歇爾穩定度和車轍試驗動穩定度50％以上，有效提高瀝青混合料的殘留馬歇爾穩定度比，改善瀝青混合料的抗水損害能力，由于聚乙烯等均聚物的微膠囊處理，有效改善瀝青混合料的低溫抗開裂能力。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本發明做進一步詳細的解釋說明，但應當理解為本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

一種煤直接液化殘渣制備抗車轍劑，所述原料按重量分數包括：

煤直接液化殘渣：10～60份

聚乙烯、聚氯乙烯等均聚物：50-100份

所述70號基質瀝青為滿足針入度60～80指標要求的瀝青；

所述聚乙烯、聚氯乙烯等均聚物，在室溫下不溶于任何溶劑，在較高溫下可以溶于脂肪烴、芳香烴和鹵代烴等；

所述煤直接液化殘渣來源神華集團。

該抗車轍劑的制備方法是：

(1)煤直接液化殘渣采用砂磨機、球磨機、氣流磨或其他超細粉碎設備進行粉碎；粉碎顆粒粒徑可達100微米以下；

(2)將聚乙烯、聚氯乙烯或其他均聚物溶于苯、甲苯或三氯乙烯等其他有機溶劑，所述有機混合液的粘度在10-1000mm²/s，反應溫度50-110℃，均聚物含量為1-50％(質量分數)；

(3)通過攪拌將煤直接液化殘渣分散在均聚物的有機溶液中，形成體系穩定的懸浮液，所述攪拌速度1000-9000RPM；

(4)通過加熱、減壓或溶劑萃取等方式，干燥懸浮液溶液；

(5)形成抗車轍劑微膠囊。

所述抗車轍劑的使用方法是直投或作為瀝青改性劑濕法使用。

實施例1

一種煤直接液化殘渣制備抗車轍劑，所述原料按重量分數包括：

煤直接液化殘渣：10份；

聚乙烯、聚氯乙烯等均聚物：50份；

馬瑞70號瀝青：25℃針入度68；

抗車轍劑微膠囊的制備方法如下：