[發明專利]一種交流電氣化鐵路不停電智能分相器

有效

• 申請號: 201710697761.0
• 申請日: 2017-08-15
• 公開（公告）號: CN109305065B
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 鄭瓊林;楊景熙;游小杰;郝瑞祥;黃鷺鷺;楊曉峰;孫湖
• 申請（專利權）人: 北京易菲盛景科技有限責任公司;北京交通大學
• 主分類號: B60M3/04
• 分類號: B60M3/04
• 代理公司: 北京衛平智業專利代理事務所(普通合伙) 11392
• 代理人: 董琪

1.一種交流電氣化鐵路不停電智能分相器，其特征在于：包括第一快速開關(11)、第二快速開關(12)、第一阻抗(13)、第二阻抗(14)、第一消弧可調電源(15)、第二消弧可調電源(16)、有級移相電源(18)和智能分相器控制單元(8)；第一供電臂(1)、第一錨段關節轉換區域(5)、有級移相電源(18)、第一快速開關(11)、第一阻抗(13)、第一消弧可調電源(15)和若干連接線構成第一快速開關回路；第二供電臂(2)、第二錨段關節轉換區域(6)、有級移相電源(18)、第二快速開關(12)、第二阻抗(14)、第二消弧可調電源(16)和若干連接線構成第二快速開關回路；所述第一快速開關(11)與第一阻抗(13)并聯連接，第二快速開關(12)與第二阻抗(13)并聯連接，智能分相器控制單元(8)同時與第一快速開關(11)、第二快速開關(12)和有級移相電源(18)連接；所述不停電智能分相器，使得列車受電弓經過中性區(3)時，從第一快速開關(11)閉合獲得第一供電臂(1)電壓、到斷開第一快速開關(11)閉合第二快速開關(12)獲得第二供電臂(1)電壓、再到斷開第二快速開關(12)切除第二供電臂(2)電壓的過程中，實現列車從第一供電臂(1)經過中性區(3)駛入第二供電臂(2)時其受電弓(7)的受流不失電，并消除受電 弓(7)經過第一錨段關節轉換區域(5)和第二錨段關節轉換區域(6)處受流產生的電弧。

2.根據權利要求1所述的交流電氣化鐵路不停電智能分相器，其特征在于：還包括第一連接導線(9)和第二連接導線(10)，第一連接導線(9)位于第一快速開關回路，第二連接導線(10)位于第二快速開關回路；所述第一快速開關(11)、第二快速開關(12)、第一連接導線(9)和第二連接導線(10)上均安裝有電流傳感器；所述第一快速開關(11)和第二快速開關(12)的兩側均安裝有電壓傳感器；所述電流傳感器與電壓傳感器均與智能分相器控制單元(8)相連。

3.根據權利要求2所述的交流電氣化鐵路不停電智能分相器，其特征在于：所述第一消弧可調電源(15)和第二消弧可調電源(16)可以用消弧可調電源(17)替換；替換后所述消弧可調電源(17)設置于第一連接導線(9)和第二連接導線(10)的連接點與有級移相電源(18)之間。

4.根據權利要求1～3任一權利要求所述的交流電氣化鐵路不停電智能分相器，其特征在于：所述第一快速開關(11)閉合前的列車受電弓(7)位置識別，由受電弓(7)在第一錨段關節轉換區域(5)和第二錨段關節轉換區域(6)處同時接觸第一供電臂(1)接觸網和中性區(3)接觸網使得第一快速開關(11)兩端的電壓為零或中性區(3)的電壓突然變化來判斷；第一快速開關(11)向第二快速開關(12)切換的列車受電弓(7)在中性區(3)的位置識別，由中性區(3)連接到第一快速開關(11)和第二快速開關(12)連接處的第一連接導線(9)和第二連接導線(10)的電流來判斷；第二快速開關(12)斷開前的列車受電弓(7)位置識別，由流過第二快速開關(12)的電流為零來判斷，或由列車中最后一個受電弓駛入第二錨段關節轉換區域(6)使得第二快速開關(12)兩端的電壓為零或中性區(3)的電壓突然變化來判斷。

5.根據權利要求3所述的交流電氣化鐵路不停電智能分相器，其特征在于：所述第一消弧可調電源(15)或替換后的消弧可調電源(17)串聯在第一快速開關回路中能抑制甚至消除第一錨段關節轉換區域(5)的接觸網與受電弓(7)之間的電弧，所述第二消弧可調電源(16)或替換后的消弧可調電源(17)串聯在第二快速開關回路中能抑制甚至消除第二錨段關節轉換區域(6)的接觸網與受電弓(7)之間的電弧。

6.根據權利要求3所述的交流電氣化鐵路不停電智能分相器，其特征在于：所述第一消弧可調電源(15)、第二消弧可調電源(16)或替換后的消弧可調電源(17)由第一供電臂(1)電壓、第二供電臂(2)電壓經變壓器隔離、變壓后進行整流和逆變，逆變后的輸出單相交流電壓連接到第一快速開關回路中或第二快速開關回路中獲得；或由第一供電臂(1)電壓、第二供電臂(2)電壓分別隔離變壓后引出的不同的抽頭電壓、再經由晶閘管連接組合后連接到第一快速開關回路中或第二快速開關回路中獲得。