[發明專利]車輛和車輛的車載充電系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201710697682.X
• 申請日: 2017-08-15
• 公開（公告）號: CN110014977B
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 李明
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60L53/20
• 分類號: B60L53/20;B60L1/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

1.一種車輛的車載充電系統，其特征在于，包括：

第一接口，所述第一接口設置在車內，所述第一接口用于與車內待充電設備連接；

第一可控開關，所述第一可控開關與所述第一接口相連；

第二接口，所述第二接口設置在車外，所述第二接口用于連接外部充電設備或車外負載；

第二可控開關，所述第二可控開關與的一端與所述第二接口連接；

雙向AC/DC變換電路，所述雙向AC/DC變換電路的交流側通過所述第一可控開關與所述車內待充電設備連接，所述雙向AC/DC變換電路的直流側與動力電池連接，以使所述第一接口通過所述雙向AC/DC變換電路與所述動力電池連接；所述雙向AC/DC變換電路包括：第一濾波電路、第二濾波電路和雙向H橋電路，所述第一濾波電路的一端與所述第一可控開關和所述第二可控開關相連，所述第一濾波電路包括第一濾波電容、第一濾波電感和第二濾波電感；所述第二濾波電路包括第二濾波電容，所述第二濾波電容用于濾除直流干擾和儲能；所述雙向H橋電路的交流輸入端與所述第一濾波電路的另一端相連，以作為所述雙向AC/DC變換電路的交流側，所述雙向H橋電路的直流輸出端與所述第二濾波電路相連，以作為所述雙向AC/DC變換電路的直流側；

控制模塊，所述控制模塊用于在檢測到所述車內待充電設備需要充電時，通過控制所述第一可控開關和所述雙向AC/DC變換電路以給所述車內待充電設備充電；

車載充電系統的工作模式包括車外放電模式、車內放電模式、車內外同時放電模式和充電模式，其中，

當所述車載充電系統以所述車外放電模式進行工作時，所述控制模塊控制所述第一可控開關斷開、所述第二可控開關閉合，并控制所述雙向AC/DC變換電路將所述動力電池提供的直流電轉換成交流電，以通過所述第二接口提供給所述車外負載；

當所述車載充電系統以所述車內放電模式進行工作時，所述控制模塊控制所述第一可控開關閉合、所述第二可控開關斷開，并控制所述雙向AC/DC變換電路將所述動力電池提供的直流電轉換成交流電，以通過所述第一接口提供給所述車內待充電設備；

當所述車載充電系統以所述車內外同時放電模式進行工作時，所述控制模塊控制所述第一可控開關閉合、所述第二可控開關閉合，并控制所述雙向AC/DC變換電路將所述動力電池提供的直流電轉換成交流電，以分別通過所述第二接口提供給所述車外負載和通過所述第一接口提供給所述車內待充電設備；

當所述車載充電系統以所述充電模式進行工作時，所述控制模塊控制所述第一可控開關斷開、所述第二可控開關閉合，并控制所述雙向AC/DC變換電路將所述外部充電設備通過所述第二接口提供的交流電轉換為直流電，以給所述動力電池充電。

2.如權利要求1所述的車輛的車載充電系統，其特征在于，還包括：

所述第二可控開關的另一端與所述雙向AC/DC變換電路的交流側連接。

3.如權利要求2所述的車輛的車載充電系統，其特征在于，所述控制模塊還用于在檢測到所述車外負載需要充電時，通過控制所述第二可控開關和所述雙向AC/DC變換電路以給所述車外負載充電，以及在檢測到所述動力電池需要充電時，通過控制所述第二可控開關和所述雙向AC/DC變換電路以給所述動力電池充電。

4.如權利要求1所述的車輛的車載充電系統，其特征在于，當所述車輛停止運行時，所述車載充電系統以所述充電模式、所述車外放電模式、車內放電模式或所述車內外同時放電模式中的一種模式進行工作；當所述車輛運行時，所述車載充電系統以所述車內放電模式進行工作。

5.如權利要求2所述的車輛的車載充電系統，其特征在于，所述第一可控開關和所述第二可控開關均為繼電器。

6.如權利要求1所述的車輛的車載充電系統，其特征在于，所述雙向AC/DC變換電路用于在所述車載充電系統以所述充電模式進行工作時對所述交流電進行整流和升壓處理，以及在所述車載充電系統以所述車外放電模式、所述車內放電模式或者所述車內外同時放電模式中的一種模式進行工作時，對所述直流電進行逆變和降壓處理。

7.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1-6中任一項所述的車輛的車載充電系統。