[發明專利]電壓切換輸出裝置及方法

在審

• 申請號: 201710695797.5
• 申請日: 2017-08-15
• 公開（公告）號: CN107342613A
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 王京春;劉李原;龍海超
• 申請（專利權）人: 寧夏黑金昊源綠能科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 蘇勝

技術領域

本發明涉及汽車緊急救援啟動裝置技術領域，具體而言，涉及一種電壓切換輸出裝置及方法。

背景技術

為了使靜止的發動機進入工作狀態，必須先用外力轉動發動機曲軸，使活塞開始上下運動，氣缸內吸入可燃混合氣，然后依次進入后續的工作循環，所依靠的外力來啟動靜止的發動機就是發動機啟動系統產生的。

目前幾乎所有汽車的發動機啟動系統均采用電力起動機來實現發動機的啟動，而電力起動機的電力來源就是汽車的電瓶。基于一些情況，例如駕駛員停車后忘記關閉電源，而把汽車電瓶的電力消耗至無法發動電力起動機的低電量時，便需要緊急救援起動器，以通過緊急救援起動器重新起動汽車的電力起動機。然而汽車的電力起動機的工作電壓可分為兩種類型，例如：12V和24V。因此，使用緊急救援起動器時，需要首先去確定工作電壓是12V還是24V，以便于緊急救援起動器配合輸出匹配的電壓值來實現重新起動汽車的電力起動機。但確定工作電壓是12V還是24V時，無疑浪費了汽車的救援時間，降低了汽車的救援效率。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種電壓切換輸出裝置及方法，以改善上述缺陷。

本發明的實施例通過以下方式實現：

第一方面，本發明實施例提供一種電壓切換輸出裝置，所述電壓切換輸出裝置包括：至少兩個電池、輸出切換模塊和主控模塊。每個所述電池均和相鄰的所述電池串聯構成電池組，所述電池組的正極與所述輸出切換模塊耦合，所述輸出切換模塊用于耦合外部負載的正極，所述電池組的負極用于耦合所述外部負載的負極，所述主控模塊與所述輸出切換模塊耦合，所述主控模塊用于分別耦合所述外部負載的正極和負極。所述主控模塊，用于判斷所述外部負載的匹配電壓為第一電壓或第二電壓，當為所述第一電壓，控制所述輸出切換模塊的輸出由所述電池組獲取的所述第一電壓至所述外部負載，當為所述第二電壓，控制所述輸出切換模塊將由所述電池組獲取的所述第一電壓降壓為所述第二電壓，以使所述輸出切換模塊將所述第二電壓輸出至所述外部負載。

第二方面，本發明實施例提供一種電壓切換輸出方法，所述電壓切換輸出方法應用于所述的電壓切換輸出裝置的主控模塊。所述電壓切換輸出方法包括：獲取外部負載的匹配電壓；判斷所述外部負載的匹配電壓為第一電壓或第二電壓，當為所述第一電壓，控制輸出切換模塊的輸出由電池組獲取的所述第一電壓至所述外部負載，當為所述第二電壓，控制所述輸出切換模塊將由所述電池組獲取的所述第一電壓降壓為所述第二電壓，以使所述輸出切換模塊將所述第二電壓輸出至所述外部負載。

本發明實施例的有益效果是：

主控模塊通過自動判斷外部負載的匹配電壓是第一電壓或第二電壓。當判定匹配電壓是第一電壓時，主控模塊便控制輸出切換模塊直接輸出由電池組獲取的第一電壓至外部負載。而當判定匹配電壓是第二電壓時，主控模塊便控制輸出切換模塊將由電池組獲取的第一電壓降壓為第二電壓，以使輸出切換模塊將第二電壓輸出至外部負載。通過主控模塊自動判斷和控制輸出，電壓切換輸出裝置可直接耦合到汽車的電力起動機來實現重啟電力起動機，使得汽車的救援時間進一步縮短，增加了汽車的救援效率。

本發明的其他特征和優點將在隨后的說明書闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發明實施例而了解。本發明的目的和其他優點可通過在所寫的說明書、權利要求書、以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。通過附圖所示，本發明的上述及其它目的、特征和優勢將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標記指示相同的部分。并未刻意按實際尺寸等比例縮放繪制附圖，重點在于示出本發明的主旨。

圖1示出了本發明實施例提供的一種電壓切換輸出系統的結構框圖；

圖2示出了本發明實施例提供的一種電壓切換輸出裝置的第一結構框圖；

圖3示出了本發明實施例提供的一種電壓切換輸出裝置的第二結構框圖；

圖4示出了本發明實施例提供的一種電壓切換輸出裝置的第三結構框圖；

圖5出了本發明實施例提供的一種電壓切換輸出方法的流程圖