[發明專利]電池組件和具有這種電池組件的車輛

有效

• 申請號: 201710695697.2
• 申請日: 2017-08-15
• 公開（公告）號: CN107785512B
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: H.費納
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/249;H01M50/271;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/653
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇;李萌

推薦一種電池組件(3)，其具有電池殼體(4)，至少一個電池模塊(5)被固持在所述電池殼體中。電池殼體(4)具有至少部分地在側面包圍所述至少一個電池模塊(5)的框架式支承結構(7)、構成電池殼體(4)的底部且固定在支承結構(7)上的形狀穩定的第一下殼(8)、以及同樣固定在支承結構(7)上的蓋元件(9)。在支承結構(7)連同電池模塊(5)和形狀穩定的第一下殼(8)之間設置柔性的和/或可彎曲的第二下殼(17)，其將電池殼體(4)的上部與下部的空間體積(18，19)全密閉封閉地分離。在上部空間體積(18)中設置至少一個電池模塊(5)并且在下部空間體積(19)中設置電池組件(3)的冷卻裝置(20)。柔性的和/或可彎曲的第二下殼(17)是所述冷卻裝置(20)的組成部分并且與至少一個電池模塊(5)的模塊殼體(6)建立熱接觸。

技術領域

本發明涉及一種電池組件。本發明還涉及一種具有這種電池組件的車輛，尤其是混合動力汽車或電動車。

背景技術

DE 10 2009 058 809 A1描述了所謂的車輛驅動電池組組件，其配有兩部分式電池外殼(上部和下部)，電池芯組以及冷卻裝置。電池芯組的殼體具有固定法蘭，一方面，冷卻裝置的接觸板通過螺栓連接固定在該固定法蘭上，另一方面，電池殼體的兩個部分固定在該固定法蘭上。接觸板配屬冷卻裝置的冷卻液管路。接觸板通過其邊緣輪廓與所述固定法蘭螺栓連接。在接觸板和兩部分式的下部之間設置隔熱部件。此外，可以提供彈簧元件，其借助固定軌將接觸板壓在電池芯組上用于補償公差。這種電池組通常具有全密閉密封的電池殼體，其保護電池組件免受污垢和潮濕。電池殼體的下部、也稱為下殼、設計為承載式的構件。也就是說電池組件通過所述下部支承在車輛中。然而在冷卻系統不能密封時不能排除的是：流出的冷卻劑導致電故障或者甚至損害電的電池組件。由DE102011107607A1已知一種具有冷卻裝置的車載電池，其構成了冷卻劑管路，并且通過第一平坦構成的金屬板和第二變形加工的金屬板(二者相互接合)構成。此外設置可變形的、導熱的、電絕緣層，尤其是帶有陶瓷添加物的軟硅膠墊，所述墊設置在第一金屬板的平坦的表面和車載電池的待冷卻的表面之間。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，鑒于現有技術提供一種可選的電池組件，其尤其用于車輛，所述電池組件在保證碰撞安全性和功能安全性較高的情況下、實現其簡單的和廉價的安裝以及拆卸。此外本發明所要解決的技術問題在于提供一種具有這種電池組件的車輛，尤其是混合動力汽車或電動車。

所述技術問題通過一種電池組件、尤其是車輛的電池組件解決，其具有電池殼體，至少一個電池模塊被固持在電池殼體中，該電池模塊具有至少一個布置在電池模塊的模塊殼體中的電池芯，

-其中電池殼體具有至少部分地在側面包圍所述至少一個電池模塊的框架式支承結構、構成電池殼體的底部的并且固定或能夠固定在支承結構上的形狀穩定的第一下殼、以及同樣固定在或者能夠固定在支承結構上的蓋元件，

-其中，在支承結構連同電池模塊和形狀穩定的第一下殼之間設置柔性的和/或可彎曲地構成的第二下殼，第二下殼將電池殼體的上部空間體積與下部的空間體積全封閉密閉地分離，其中，

-在上部空間體積中設置至少一個電池模塊并且在下部空間體積中設置電池組件的冷卻裝置，并且

-其中柔性的和/或可彎曲的第二下殼是所述冷卻裝置的組成部分并且與至少一個電池模塊的模塊殼體建立熱接觸。

在此提供過一種電池組件，其能夠可靠地保護電池模塊的電部件抵御冷卻裝置可能的泄漏。電池組件的穩定性優選通過所述支承結構確定，因此下殼不再必須實施為承載式的。電池組件的主要構件支承在支承結構上。電池組件在車輛中的支承因此優選通過所述支承結構進行。

因此優選規定，支承結構具有與該支承結構固定連接的、用于將至少一個電池模塊垂直地支承和固持在支承結構上的支承元件。由此電池模塊有利地既沿垂向向下地、又沿水平方向被固定，并且因此僅支承在所述支承結構上。