[發(fā)明專利]一種應(yīng)用于駕考、駕培的車載控制裝置及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710695348.0
• 申請日: 2017-08-15
• 公開（公告）號(hào): CN107316542A
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉劍;胡梅生;錢嵊山;宋智;文政;楊宏偉
• 申請（專利權(quán)）人: 南京多倫科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G09B19/16
• 分類號(hào): G09B19/16;G06K9/00
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)32249
• 代理人: 向妮

1.一種應(yīng)用于駕考、駕培的車載控制裝置，其特征在于，包括：電源組件、前置機(jī)及后置機(jī)，前置機(jī)與后置機(jī)數(shù)據(jù)連接；其中，

電源組件，與車輛的內(nèi)部電源連接，置于車輛后備箱內(nèi)，對前置機(jī)和后置機(jī)進(jìn)行供電；

前置機(jī)，置于車輛駕駛室內(nèi)，包含：第一處理器及分別與第一處理器連接的存儲(chǔ)器、音頻組件、觸摸顯示屏及連接器接口；

存儲(chǔ)器，存儲(chǔ)駕考、駕培系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)；

音頻組件，傳輸語音數(shù)據(jù)；

觸摸顯示屏，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互；

第一處理器，對接收到的駕駛員輸入的觸控指令及后置機(jī)發(fā)送的接口數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并發(fā)送給觸摸顯示屏進(jìn)行顯示；

后置機(jī)，置于車輛后備箱內(nèi)，包含：第二處理器及與第二處理器連接的通信組件和數(shù)據(jù)采集接口組；

第二處理器，對后置機(jī)的數(shù)據(jù)采集接口組采集到數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，并將處理后的數(shù)據(jù)傳輸至第一處理器；

通信組件，傳輸駕駛車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)給駕駛服務(wù)平臺(tái)；

數(shù)據(jù)采集接口組包含：

音頻/視頻采集接口，與音頻/視頻采集器連接，以接收來自音頻/視頻采集器采集的車輛內(nèi)的音頻/車輛內(nèi)、外的視頻數(shù)據(jù)，并發(fā)送至第二處理器；

車輛狀態(tài)采集接口，與車輛狀態(tài)采集器連接，以接收來自各類傳感器和/或電子檢測設(shè)備檢測車載相關(guān)子系統(tǒng)是否正常工作或是否存在功能異常的數(shù)據(jù)，并發(fā)送至第二處理器；

超聲波檢測接口，與超聲波檢測器連接，以接收來自超聲波檢測器探測的駕駛員與車輛的距離，并發(fā)送至第二處理器；

駕駛信息采集接口，與駕駛信息采集器連接，以接收來自駕駛信息采集器采集的駕駛員的駕駛操作信息和車輛運(yùn)行信息，并發(fā)送至第二處理器；

車輛定位接口，與車輛定位組件連接，以接收來自車輛定位組件定位得到的車輛的位置信息，并發(fā)送至第二處理器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載控制裝置，其特征在于，所述的前置機(jī)與后置機(jī)之間通過網(wǎng)線數(shù)據(jù)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載控制裝置，其特征在于，所述的通信組件包含局域無線網(wǎng)絡(luò)部分和移動(dòng)無線通信網(wǎng)絡(luò)部分，其中，局域無線網(wǎng)絡(luò)部分采用無線AP，移動(dòng)無線通信網(wǎng)絡(luò)部分采用3G、4G或5G。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載控制裝置，其特征在于，所述的通信組件傳輸?shù)鸟{駛車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)包括駕駛員身份信息、駕駛員的駕駛操作信息、車輛運(yùn)行信息、車輛狀態(tài)信息及車輛內(nèi)的音頻/視頻數(shù)據(jù)中的一種或多種。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載控制裝置，其特征在于，所述的電源組件通過無線控制或手動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)啟停，且內(nèi)置過壓過流保護(hù)單元。

6.一種應(yīng)用于駕考、駕培的車載控制系統(tǒng)，其特征在于，包含上述權(quán)利要求1至5其中之一的車載控制裝置，及音頻/視頻采集器、車輛狀態(tài)采集器、超聲波檢測器、駕駛信息采集器、車輛定位組件；其中，

音頻/視頻采集器，音頻采集器采集車輛內(nèi)的音頻數(shù)據(jù)；視頻采集器采集車輛內(nèi)、外的視頻數(shù)據(jù)；

車輛狀態(tài)采集器，通過各類傳感器和/或電子檢測設(shè)備檢測車載相關(guān)子系統(tǒng)是否正常工作或是否存在功能異常的數(shù)據(jù)；

超聲波檢測器，探測的駕駛員與車輛的距離；

駕駛信息采集器，采集駕駛員的駕駛操作信息和車輛運(yùn)行信息；

車輛定位組件，定位車輛的位置信息。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的第一處理器通過視頻采集器進(jìn)行人臉檢測時(shí)，采集人臉21-106個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)信息，通過級聯(lián)回歸算法、深度學(xué)習(xí)五官標(biāo)定算法實(shí)現(xiàn)高準(zhǔn)確度人臉識(shí)別。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的第一處理器包含實(shí)時(shí)人臉識(shí)別子單元、三維人臉識(shí)別子單元、動(dòng)態(tài)人眼識(shí)別子單元之一或其組合。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括與車載控制系統(tǒng)中的前置機(jī)連接的IC卡識(shí)別器，其支持非接觸式IC卡識(shí)別，并配置有身份證識(shí)別子模塊。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的車輛定位組件使用衛(wèi)星定位技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)定位技術(shù)、移動(dòng)通信定位技術(shù)、視頻/圖像定位技術(shù)、雷達(dá)定位技術(shù)之一或其組合，所述衛(wèi)星定位技術(shù)使用RTK差分衛(wèi)星定位系統(tǒng)。