[發明專利]隧道二襯臺車變形監測裝置

有效

• 申請號: 201710694435.4
• 申請日: 2017-08-15
• 公開（公告）號: CN107288659B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 常建超;洪應武;肖明偉;宋建雷;黃志華;孫浩林;王鵬;胡志強
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團第一工程有限公司;中鐵十一局集團有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10;E21B47/00
• 代理公司: 襄陽市襄科知識產權代理事務所 42223
• 代理人: 李富維;羅紹軍

隧道二襯臺車變形監測裝置，其特征是：將圓盤底座與圓筒安裝連在一起，在中心孔外圍的圓盤底座上設有均布的4個孔；圓筒體縱向切削平面的前筒壁和后圓筒壁之間形成縱向圓凹槽；彈簧裝在圓筒的成縱向圓凹槽內；用螺桿螺母將卡箍裝在圓筒外壁上，卡箍兩端之間裝的刻度盤被控制在卡箍的卡箍的兩端之間；彈簧的左端與第一細繩的一端連接一起，第一細繩的另一端伸出圓盤底座的孔外安裝在圓筒底座連接的橫梁上；第二細繩盤繞在刻度盤外圓上的凹槽內，第二細繩的左端與彈簧的右端連接在一起，第二細繩的右端伸出圓筒外裝在隧道邊墻模板與仰拱矮邊墻交接處的模板上。

技術領域

本發明涉及一種監測裝置，具體地說是一種隧道二襯臺車變形監測裝置。

背景技術

目前，我國的公路、鐵路建設正處于蓬勃發展階段，在山區，隧道施工是公路、鐵路建設的重要的組成部分。隧道二襯臺車結構穩定對混凝土澆筑質量有重要影響。隧道二襯混凝土澆筑之前，二襯車臺車定位過程中存在臺車局部加固不牢固；而澆筑過程中造成混凝土在料斗中分流不均勻，致使隧道二襯臺車左右受力不均，產生偏壓，對于臺車結構穩定產生不利影響。

隧道二襯臺車變形主要表現在扭曲變形，二襯臺車升降依靠臺車上裝設的油缸升降進行控制，油缸固定于縱梁上，臺車的扭曲變形導致縱梁扭曲，進而導致油缸軸向力不能豎直作用于縱梁上，臺車存在垮塌風險。同時隧道二襯臺車扭曲變形會使臺車端頭不在同一截面上，導致下一板二襯施工時，臺車不能與隧道二襯端頭均勻搭接，矮邊墻搭接處錯臺，甚至仰拱、二襯施工縫不能“雙縫合一”，隧道產生不均勻沉降時導致隧道二次襯砌拉裂，影響混凝土結構的整體穩定性。

發明內容

本發明的目的在于克服上述技術的缺陷，提供一種隧道二襯臺車變形監測裝置。該裝置能夠對隧道二襯車臺車定位后的狀態進行監測，使隧道二襯臺車左右受力均勻，避免產生偏壓和垮塌風險。克服隧道二襯臺車在同一截面上，在下一板二襯施工時，臺車能與隧道二襯端頭均勻搭接，矮邊墻搭接處不錯臺，確保仰拱、二襯施工縫能“雙縫合一”，保證臺車結構穩定性。

本發明的目的通過如下技術方案實現：隧道二襯臺車變形監測裝置，它包括、底座、圓筒、細繩、彈簧、刻度盤、卡箍、螺桿和螺母。

所述的隧道二襯臺車變形監測裝置：將帶有中心孔的圓盤底座1與圓筒5安裝連在一起，在中心孔外圍的圓盤底座上設有均布的4個孔；圓筒的筒壁上設有縱向切削平面，縱向切削平面的前筒壁和后圓筒壁之間形成縱向圓凹槽；彈簧裝在圓筒的成縱向圓凹槽內；卡箍套在圓筒外壁上，卡箍兩端分別設有孔，卡箍兩端之間裝有刻度盤，螺桿插裝在刻度盤和卡箍兩端的孔內，螺母裝在螺桿上，刻度盤控制在卡箍的兩端之間；彈簧的左端與第一細繩的一端連接一起，第一細繩的另一端伸出圓盤底座的孔外,?安裝固定在圓筒底座連接的橫梁（或縱梁）上；第二細繩盤繞在刻度盤外圓上的凹槽內，第二細繩的左端與彈簧的右端連接在一起，第二細繩的右端伸出圓筒外裝在裝在隧道邊墻模板與仰拱矮邊墻交界處的模板上。

所述的第二細繩，第二細繩的右端伸出圓筒外裝在隧道二襯臺車拱墻模板與端頭模板交界處的模板上。

當隧道二襯臺車監測位置發生位移時，彈簧產生伸縮變形，細繩帶動刻度盤，刻度盤轉動，根據刻度盤上數字可以確定臺車的變形量。

隧道二襯臺車監測位置較現有監測技術而言，其優點在于：

1.成本低：相比光學測量儀器隧道二襯臺車變形監測裝置成本低，可降低工程施工測量儀器投入成本，同時減少測量人員投入；

2.測量數據準確性：隧道二襯臺車變形監測裝置可在臺車上任意角度安裝，更加準確的測量混凝土澆筑過程中臺車產生的變形量。

3.環境適用性強：所述隧道二襯臺車變形監測裝置，可適用于測量臺車相對隱蔽部位的變形量。光學測量儀器受隧道二襯臺車復雜結構干擾，測量部位局限性較大，而監測裝置相對隧道二襯臺車復雜的結構適用性更強，不受隧道行駛車輛影響。