[發明專利]車載定位裝置的防拆保障方法、服務器、車輛和系統

有效

• 申請號: 201710693905.5
• 申請日: 2017-08-14
• 公開（公告）號: CN109391670B
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 何偉民;葉惠招;宋慧林;李樹千
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 熊永強

1.一種車載定位裝置的防拆保障方法，其特征在于，應用于服務器，所述方法包括以下步驟：

在確定所述服務器與有源車載定位終端發生通信故障時，向無源車載定位終端發送第一喚醒信號，其中，所述無源車載定位終端在接收到所述第一喚醒信號后發送第一定位信號；

在接收到所述無源車載定位終端發送的第一定位信號時，判斷所述服務器與所述有源車載定位終端是否在第一預設時間內恢復通信；

如果所述服務器與所述有源車載定位終端在第一預設時間內一直未恢復通信，則向所述無源車載定位終端發送第二喚醒信號，其中，所述無源車載定位終端在接收到所述第二喚醒信號后發送第一報警信號；

接收到所述第一報警信號后通過所述無源車載定位終端對車輛進行定位。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

接收所述有源車載定位終端發送的第二報警信號，其中，所述有源車載定位終端在斷電時發送所述第二報警信號；

在接收到所述第二報警信號后通過所述無源車載定位終端對所述車輛進行定位。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，在接收到所述第一報警信號或所述第二報警信號之后，還包括：

提供設置界面；

通過所述設置界面接收用戶輸入的設置指令；

將所述設置指令發送給所述無源車載定位終端，其中，所述無源車載定位終端根據所述設置指令向所述服務器發送第一定位信號。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

在所述有源車載定位終端在第二預設時間內一直未向所述服務器發送第二定位信號或低功耗心跳包時，確定所述服務器與有源車載定位終端發生通信故障。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述服務器向所述無源車載定位終端發送所述第一喚醒信號之后，還包括：

在未接收到所述無源車載定位終端發送的第一定位信號時，判斷所述車輛處于網絡信號差區域。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，如果所述服務器與所述有源車載定位終端在第一預設時間內恢復通信，通過所述有源車載定位終端對所述車輛進行定位，其中，所述有源車載定位終端每隔預設間隔時間向所述服務器發送第二定位信號。

7.一種車載定位裝置的防拆保障方法，其特征在于，應用于車輛，所述方法包括以下步驟：

無源車載定位終端在接收到第一喚醒信號后向服務器發送第一定位信號，其中，所述服務器在確定與有源車載定位終端發生通信故障時發送所述第一喚醒信號；

所述無源車載定位終端在接收到第二喚醒信號后向所述服務器發送第一報警信號，其中，所述服務器在與所述有源車載定位終端在第一預設時間內一直未恢復通信時發送所述第二喚醒信號，并在接收到所述第一報警信號后通過所述無源車載定位終端對車輛進行定位。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述有源車載定位終端具有電容器，所述電容器在所述有源車載定位終端斷電時為所述有源車載定位終端供電，所述方法還包括：

所述有源車載定位終端在斷電時向所述服務器發送第二報警信號，其中，所述服務器在接收到所述第二報警信號后通過所述無源車載定位終端對車輛進行定位。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，還包括：

所述無源車載定位終端接收所述服務器發送的設置指令，其中，所述服務器在接收到所述第一報警信號或所述第二報警信號后接收用戶輸入的設置指令；

所述無源車載定位終端根據所述設置指令向所述服務器發送第一定位信號。