[發明專利]差速器殼體內球面位置度量具

在審

• 申請號: 201710693467.2
• 申請日: 2017-08-14
• 公開（公告）號: CN107314729A
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 郝峰;賴祥華;胡浩;林軍忠;馮攀;譚戰武;盧成勇;陸鵬;謝茂艷;李國燕;肖強;謝玉柱
• 申請（專利權）人: 四川建安工業有限責任公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙)51124
• 代理人: 傅劍濤

技術領域

本發明涉及零件質檢技術領域，尤其涉及一種差速器殼體內球面位置度量具。

背景技術

常見汽車差速器殼體如圖1編號為6的部件所示，汽車差速器殼體兩端各有一個軸承安裝外圓，差速器殼體上還具有兩個行星齒輪軸孔，行星齒輪軸孔的軸線與軸承安裝外圓的軸線相交且垂直，因此行星齒輪軸孔的軸線與軸承安裝外圓的軸線形成一個平面，該平面以下簡稱基準平面。差速器殼體內側具有內球面，要求內球面的球心位于基準平面內。由于內球面的加工難度較大，容易出現偏移情況，需對內球面的位置進行檢測，即檢測內球面球心與基準平面距離，避免不合格產品流入市場。但據申請人所知，目前沒有專用于檢測差速器殼體內球面上述位置關系的量具，造成速器殼體內球面上述位置關系檢測困難且容易出現錯誤。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種用于檢測差速器殼體內球面與基準平面的距離的差速器殼體內球面位置度量具。

為解決上述問題采用的技術方案是：差速器殼體內球面位置度量具包括底座、差速器殼體固定裝置、百分表固定裝置、百分表、測量軸和接觸桿；差速器殼體固定裝置數量為兩個，兩個差速器殼體固定裝置間隔設置，兩個差速器殼體固定裝置均與底座連接，兩個差速器殼體固定裝置之間的空間為差速器容納空間；百分表豎直設置于差速器容納空間的上方；百分表固定裝置固定百分表；測量軸上沿其徑向設置有接觸桿孔；接觸桿與接觸桿孔螺紋連接，旋轉接觸桿能夠使接觸桿完全位于接觸桿孔內或部分伸出接觸桿孔；

測量時，兩個差速器殼體固定裝置分別固定差速器殼體兩端的軸承安裝外圓，并使軸承安裝外圓水平，差速器殼體的行星齒輪軸孔垂直；測量軸的上下部分別位于兩個行星齒輪軸孔內，行星齒輪軸孔限制測量軸平移；接觸桿部分伸出接觸桿孔且與待測的內球面接觸，測量軸的頂端平面與百分表的表頭接觸。

進一步的是：差速器殼體固定裝置包括支撐座和壓緊裝置；支撐座與底座連接，支撐座上設置有半圓形的軸承安裝外圓槽；壓緊裝置包括鉸鏈支桿、壓桿、旋轉桿、旋轉桿座、壓緊套和壓緊套驅動桿；鉸鏈支桿位于支撐座的一側并與底座連接，旋轉桿和旋轉桿座位于支撐座的另一側，旋轉桿座與底座連接，旋轉桿與旋轉桿座鉸接；壓桿位于支撐座正上方，壓桿的一端與鉸鏈支桿鉸接，壓桿的另一端設置有U形槽；旋轉桿旋轉至豎直狀態時，旋轉桿上部進入U形槽，壓緊套下部與旋轉桿頂部螺紋連接，壓緊套旋轉并下移可下壓壓桿，壓緊套上部設置有驅動孔；壓緊套驅動桿穿過驅動孔。

進一步的是：百分表固定裝置包括固定立桿、固定平桿和兩個頂緊螺釘；固定立桿與底座連接；固定平桿一端設置有套裝孔，另一端設置有百分表孔，固定平桿通過套裝孔套裝在固定立桿上，百分表的表桿穿過百分表孔；一個頂緊螺釘與固定平桿連接并頂緊固定立桿，另一個頂緊螺釘與固定平桿連接并頂緊百分表的表桿。

本發明的有益效果是：本發明將難以測量的差速器殼體內球面與基準平面的距離轉化為容易測量的測量軸的高度變化量，并用百分表予以測量，極大簡化了差速器殼體內球面位置度測量操作，并提高了測量精度。

附圖說明

圖1是測量狀態時的差速器殼體內球面位置度量具主視圖；

圖2是測量狀態時的差速器殼體內球面位置度量具左視圖；

圖中標記為：底座1、差速器殼體固定裝置2、支撐座21、軸承安裝外圓槽211、鉸鏈支桿22、壓桿23、U形槽231、旋轉桿座24、旋轉桿25、壓緊套26、壓緊套驅動桿27、百分表固定裝置3、固定立桿31、固定平桿32、頂緊螺釘33、測量軸4、接觸桿孔41、接觸桿5、差速器殼體6、軸承安裝外圓61、行星齒輪軸孔62、內球面63、百分表7、差速器容納空間8。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明進一步說明。