[發(fā)明專利]汽車散熱器和汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710693410.2
• 申請(qǐng)日: 2017-08-14
• 公開（公告）號(hào): CN107630744B
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王亞奎;謝金閣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F01P11/00
• 分類號(hào): F01P11/00
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標(biāo)

本公開涉及一種汽車散熱器和汽車，該汽車散熱器包括第一水室(1)、第二水室(2)以及連通在所述第一水室(1)和所述第二水室(2)之間的散熱主體(3)，其中，所述第一水室(1)包括多個(gè)依次相間布置的進(jìn)水室(11)和出水室(12)，所述第二水室(2)包括多個(gè)回水室(21)，每個(gè)所述回水室(21)通過(guò)所述散熱主體(3)分別對(duì)應(yīng)連通到每對(duì)相鄰布置的所述進(jìn)水室(11)和所述出水室(12)上，以形成多條用于供冷卻液流通的U形水路。這樣，流通在每條U形水路上的冷卻液均可以經(jīng)過(guò)二次散熱，同時(shí)多條水路的形成，提高散熱器的散熱效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及車輛的散熱領(lǐng)域，具體地，涉及一種汽車散熱器和汽車。

背景技術(shù)

目前，車輛中的散熱器按照冷卻液的流動(dòng)方向，可將散熱器分為橫流式、縱流式以及U型流式。其中，橫流式及縱流式冷卻液流動(dòng)形式為：高溫冷卻液從一側(cè)水室進(jìn)入后，從另一端水室流出，同股冷卻液只能在散熱管中流通一次，僅能進(jìn)行一次冷卻，故散熱面積小，散熱效率低，同時(shí)具有多條單向水路，流速不均。當(dāng)工況較為惡劣時(shí)，容易出現(xiàn)散熱不足，甚至冷卻液沸騰情況。U型散熱器雖能對(duì)冷卻液兩次冷卻，但水阻增大，且需要進(jìn)水端具有較大的水壓，并且高效散熱區(qū)面積較小，大面積芯體均處于低效散熱區(qū)，散熱器的整體散熱效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本公開的目的是提供一種汽車散熱器，該汽車散熱器的散熱效率較高，并且散熱相對(duì)均勻。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開提供一種汽車散熱器，包括第一水室、第二水室以及連通在所述第一水室和所述第二水室之間的散熱主體，其中，所述第一水室包括多個(gè)依次相間布置的進(jìn)水室和出水室，所述第二水室包括多個(gè)回水室，每個(gè)所述回水室通過(guò)所述散熱主體分別對(duì)應(yīng)連通到每對(duì)相鄰布置的所述進(jìn)水室和所述出水室上，以形成多條用于供冷卻液流通的U形水路。

可選地，每個(gè)所述U形水路的通流面積相同。

可選地，相鄰的所述出水室與所述進(jìn)水室依次一一對(duì)應(yīng)連通。

可選地，每個(gè)所述出水室對(duì)應(yīng)連通到與其相鄰的兩個(gè)所述進(jìn)水室。

可選地，所述第一水室的內(nèi)壁設(shè)置有多個(gè)沿其長(zhǎng)度方向間隔布置的第一隔板，以將所述第一水室分隔形成多個(gè)所述進(jìn)水室和多個(gè)所述出水室，相應(yīng)地，所述第二水室的內(nèi)壁設(shè)置有多個(gè)沿其長(zhǎng)度方向間隔布置的第二隔板，以將所述第二水室分隔形成多個(gè)所述回水室。

可選地，所述散熱主體包括用于供所述冷卻液流通的多個(gè)均勻間隔設(shè)置的散熱管，每個(gè)所述第一隔板和每個(gè)所述第二隔板均設(shè)置在相鄰的兩個(gè)所述散熱管之間。

可選地，所述散熱主體還包括波形散熱帶，該波形散熱帶設(shè)置在相鄰的所述散熱管之間。

可選地，每個(gè)所述進(jìn)水室上均開設(shè)有進(jìn)水接口，多個(gè)所述進(jìn)水接口均匯集連通到一個(gè)進(jìn)水管內(nèi)，相應(yīng)地，每個(gè)所述出水室上均開設(shè)有出水接口，多個(gè)所述出水接口均匯集連通到一個(gè)出水管。

可選地，每個(gè)所述回水室的側(cè)壁上端開設(shè)有除氣口。

根據(jù)本公開的另一方面，還提供一種車輛，包括上述公開的汽車散熱器。

本技術(shù)的有益效果是：散熱器通過(guò)形成多條用于供冷卻液流通的U形水路，冷卻液不僅可以經(jīng)過(guò)二次散熱，并且水阻相對(duì)單一U形散熱器的阻力較小，提高了散熱效率。與此同時(shí)，將散熱主體分成多條水路，可以使得冷卻液在散熱主體上的流動(dòng)更加均勻，從而進(jìn)一步提高散熱器的整體的散熱效率。

本公開的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本公開的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本公開，但并不構(gòu)成對(duì)本公開的限制。在附圖中：

圖1是本公開提供的一種實(shí)施方式的汽車散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；