[發(fā)明專利]航空發(fā)動機轉、靜子徑向間隙計算方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710693199.4 | 申請日： | 2017-08-14 |
| 公開（公告）號： | CN107687831B | 公開（公告）日： | 2019-08-23 |
| 發(fā)明（設計）人： | 白素娟;呂春光;王東;田靜;趙威;孫佳偉 | 申請（專利權）人： | 中國航發(fā)沈陽發(fā)動機研究所 |
| 主分類號： | G01B21/16 | 分類號： | G01B21/16 |
| 代理公司： | 北京航信高科知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 高原 |
| 地址： | 110015 *** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 內(nèi)環(huán) 徑向間隙 航空發(fā)動機 后軸承 前軸承 下偏差 靜子 計算技術領域 發(fā)動機間隙 飛機參數(shù) 理想軸線 軸承游隙 軸向距離 裝配基準 同心度 影響量 偏移 偏斜 發(fā)動機 | ||
1.航空發(fā)動機轉、靜子徑向間隙計算方法，其中轉子部件(3)通過前軸承(2)和后軸承(4)支撐在靜子部件(1)上，連接于靜子部件(1)的外環(huán)(6)和連接于轉子部件(3)的內(nèi)環(huán)(7)間隙配合，其特征在于，所述計算方法包括如下步驟：
步驟一，設后軸承(4)的理論中心為坐標原點O，設前軸承(2)方向為x軸正向，以豎直向上方向為z軸正向，通過右手法則確定y軸方向；
步驟二，獲取外環(huán)(6)的直徑D、外環(huán)上偏差ES和外環(huán)下偏差EI，獲取內(nèi)環(huán)(7)的直徑d、內(nèi)環(huán)上偏差es和內(nèi)環(huán)下偏差ei；
步驟三，獲取前軸承(2)和后軸承(4)之間的距離L、外環(huán)(6)與前軸承(2)之間的軸向距離L1以及內(nèi)環(huán)(7)與前軸承(2)之間的軸向距離L2；
步驟四，獲取前軸承(2)的軸承游隙e1、后軸承(4)的軸承游隙e2和前軸承(2)和后軸承(4)間的同心度t；
步驟五，獲取外環(huán)(6)相對于本身裝配基準的偏斜T1以及內(nèi)環(huán)(7)相對于本身裝配基準的偏斜T2；
步驟六，算出內(nèi)環(huán)(7)相對于發(fā)動機理想軸線偏移對徑向間隙的最大影響量Z：
Z＝L2/L×(|e2-e1|/2+t)+min(e1，e2)/2+(T2/2)；
算出外環(huán)(6)相對于發(fā)動機理想軸線偏移對徑向間隙的最大影響量J：
J＝L1/L×t-(T1/2)；
步驟七，通過下面公式計算發(fā)動機間隙最大值δmax以及發(fā)動機間隙最小值δmin：
δmax＝(D-d+ES-ei)/2+(Z-J)，
δmin＝(D-d+EI-es)/2-(Z-J)。
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