[發(fā)明專(zhuān)利]一種用于甩掛物流模式的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710693044.0
• 申請(qǐng)日: 2017-08-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107506961A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇楚奇;李濤;陳光耀;陳申龍;張哲;袁曉紅
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 武漢理工大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G06Q10/08
• 分類(lèi)號(hào): G06Q10/08;G06K17/00;B60L11/18
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專(zhuān)利代理有限公司42102
• 代理人: 胡琳萍,樂(lè)綜勝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及物流技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于甩掛物流模式的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，也是“信息化”時(shí)代的重要發(fā)展階段。物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)智能感知、識(shí)別技術(shù)與普適計(jì)算等通信感知技術(shù)，廣泛應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)的融合中，也因此被稱(chēng)為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。在當(dāng)前物流領(lǐng)域，采用GPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)貨物的收發(fā)和在途跟蹤和監(jiān)控得到了較多應(yīng)用，利用手持標(biāo)簽閱讀器讀取RFID標(biāo)簽信息對(duì)貨物進(jìn)行登記管理也較為普遍，然而這種應(yīng)用模式針對(duì)當(dāng)前較為普遍的簡(jiǎn)單低效的物流模式，同時(shí)物流集散中心的信息化程度低，出錯(cuò)率高，效率低，貨損貨差大，追溯困難，增加了物流企業(yè)成本，降低了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。基于以上背景，本發(fā)明針對(duì)高效的甩掛物流模式提供一種物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)配送車(chē)輛、貨箱和貨物的監(jiān)控、定位和管理，從而實(shí)現(xiàn)物流的全程信息化、一體化管理。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供了一種用于甩掛物流模式的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)配送物流車(chē)、貨箱和快遞之間快速綁定或解綁，進(jìn)出物流集散中心的快速掃描登記，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛和快件的精確定位、監(jiān)控、管理，全程信息化、一體化管理，使貨物寄出到收取的全部流程中實(shí)現(xiàn)快遞的精確定位。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種用于甩掛物流模式的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包括車(chē)載系統(tǒng)、后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、查詢(xún)終端和物流集散中心登記子系統(tǒng)，車(chē)載系統(tǒng)安設(shè)于物流車(chē)上，物流集散中心登記子系統(tǒng)設(shè)置于每個(gè)物流集散中心，車(chē)載系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器連接，查詢(xún)終端和物流集散中心登記子系統(tǒng)均與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器連接，車(chē)載系統(tǒng)收集相應(yīng)車(chē)輛信息和車(chē)輛上所裝貨物的信息，并將信息傳遞到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，物流集散中心登記子系統(tǒng)對(duì)進(jìn)入每個(gè)物流集散中心的貨物和車(chē)輛進(jìn)行登記并錄入到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器中；

其中，車(chē)載系統(tǒng)包括車(chē)輛數(shù)據(jù)收集單元和衛(wèi)星定位單元，車(chē)輛數(shù)據(jù)收集單元用于將車(chē)輛的數(shù)據(jù)信息收集以尋找配對(duì)的物流訂單，衛(wèi)星定位單元用于接收定位信號(hào)，以獲取車(chē)輛所在地的地理位置信息，衛(wèi)星定位單元將車(chē)輛的所在地信息傳輸?shù)杰?chē)輛數(shù)據(jù)收集單元中，每輛物流車(chē)的載貨容積噸位作為固定信息保存在車(chē)輛數(shù)據(jù)收集單元中。

按照上述技術(shù)方案，車(chē)輛數(shù)據(jù)收集單元包括快遞RFID標(biāo)簽、貨箱RFID標(biāo)簽和物流車(chē)RFID標(biāo)簽，快遞RFID標(biāo)簽設(shè)置于每件快遞上，每個(gè)快遞RFID標(biāo)簽在后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器中綁定有快遞的數(shù)據(jù)信息，貨箱RFID標(biāo)簽安設(shè)于每個(gè)貨箱上，貨箱RFID標(biāo)簽在后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器中綁定有貨箱的數(shù)據(jù)信息，物流車(chē)RFID標(biāo)簽設(shè)置于物流車(chē)上，物流車(chē)RFID標(biāo)簽在后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器中綁定有車(chē)輛的數(shù)據(jù)信息，快遞裝入相應(yīng)貨箱和貨箱裝入相應(yīng)物流車(chē)時(shí)，物流集散中心登記子系統(tǒng)通過(guò)掃描相應(yīng)的RFID標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛，貨物和快遞三者之間的綁定或解綁，并將匹配信息傳遞到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。

按照上述技術(shù)方案，所述的車(chē)輛的數(shù)據(jù)信息包括車(chē)輛的所在地、載貨容積噸位、當(dāng)前運(yùn)輸狀態(tài)；所述的快遞的數(shù)據(jù)信息包括快遞的位置、快遞的箱格編號(hào)、快遞規(guī)格和快遞商品信息；貨箱的數(shù)據(jù)信息包括貨箱編號(hào)信息、貨箱目的地信息、貨箱進(jìn)場(chǎng)時(shí)間信息和貨箱地理位置信息。

按照上述技術(shù)方案，物流集散中心登記子系統(tǒng)包括RFID閱讀器和通信系統(tǒng)，RFID閱讀器掃描讀取物流車(chē)、貨箱和快遞上的RFID標(biāo)簽，并將掃描到的信息通過(guò)通信系統(tǒng)傳遞至后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器上。

按照上述技術(shù)方案，RFID閱讀器包括物流車(chē)RFID閱讀器、貨箱RFID閱讀器和快遞RFID閱讀器，分別用于讀取物流車(chē)RFID標(biāo)簽、貨箱RFID標(biāo)簽和快遞RFID標(biāo)簽，物流車(chē)RFID閱讀器設(shè)置于物流集散中心的進(jìn)出口出處，貨箱RFID閱讀器設(shè)置于貨箱裝卸及存儲(chǔ)區(qū)，快遞RFID閱讀器設(shè)置于快遞裝箱區(qū)，并通過(guò)物流集散中心的通信系統(tǒng)分別上傳至后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，使車(chē)輛進(jìn)入及貨箱存取時(shí)能自動(dòng)掃描，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)物流集散中心內(nèi)的物流車(chē)和貨箱的狀況。

按照上述技術(shù)方案，衛(wèi)星定位單元包括GPS衛(wèi)星導(dǎo)航模塊，GPS衛(wèi)星導(dǎo)航模塊設(shè)置于每個(gè)物流車(chē)上，通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)將每臺(tái)物流車(chē)的位置信息傳送到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器上。

按照上述技術(shù)方案，車(chē)載系統(tǒng)還包括通訊單元，通訊單元通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)將車(chē)輛數(shù)據(jù)收集單元收集到的信息發(fā)送給后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器上。

按照上述技術(shù)方案，所述的物流車(chē)為電動(dòng)車(chē)，車(chē)載系統(tǒng)還包括電池管理系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)對(duì)電池狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并將電池信息傳遞到車(chē)輛數(shù)據(jù)收集單元。

本發(fā)明具有以下有益效果：