[發(fā)明專利]一種高壓油軌的固定結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710692745.2
• 申請日: 2017-08-14
• 公開（公告）號: CN107237708A
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 解亮;陸榮榮;馬勇;林園園;趙真真;黃?？?/a>;歐力郡;南出勇;代興偉;劉芯娟
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: F02M55/02
• 分類號: F02M55/02;F02M55/04;F02F1/24;F02M61/14
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 周放,江懷勤

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及噴油器技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種高壓油軌的固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

柴油機(jī)普遍應(yīng)用于各種技術(shù)領(lǐng)域，尤其是汽車領(lǐng)域。隨著國內(nèi)外排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，柴油機(jī)逐漸采用高壓共軌的系統(tǒng)，高壓油軌是高壓共軌燃油系統(tǒng)的重要部件，其作用是將油泵輸送的高壓燃油儲存并穩(wěn)壓于高壓共軌腔內(nèi)，并將燃油輸送到各缸噴油器中。發(fā)動機(jī)工作運(yùn)轉(zhuǎn)過程中高壓油軌提供較高的燃油噴射壓力，且能保持油壓恒定。

如圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)中的高壓油軌的固定結(jié)構(gòu)，高壓油軌1′通過螺栓固定于缸蓋2′的一側(cè)，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，高壓油軌1′將發(fā)生強(qiáng)烈的側(cè)向振動，導(dǎo)致高壓油軌1′連接處振動模態(tài)較差，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致連接處斷裂。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種高壓油軌的固定結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，用于降低油軌在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中較大的偏向振動。

本發(fā)明提供了一種高壓油軌的固定結(jié)構(gòu)，包括缸蓋，所述缸蓋的上表面凹設(shè)有用于固定高壓油軌的固定槽，所述固定槽的延伸方向上設(shè)有固定件，所述固定件底部形成有卡合槽，所述卡合槽的內(nèi)徑和所述高壓油軌的外徑相匹配，所述固定槽和卡合槽合圍形成所述高壓油軌的固定空間。

如上所述的高壓油軌的固定結(jié)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述固定槽為弧形槽。

如上所述的高壓油軌的固定結(jié)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述卡合槽為拱形槽。

如上所述的高壓油軌的固定結(jié)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述缸蓋于所述固定槽的延伸方向的兩側(cè)設(shè)有對稱布置的螺紋孔，所述固定件上設(shè)有與所述螺紋孔對應(yīng)的螺栓過孔，螺栓件穿設(shè)過所述螺栓過孔和所述螺紋孔后將所述固定件固定于所述缸蓋的上表面。

如上所述的高壓油軌的固定結(jié)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述固定件包括第一固定塊、第二固定塊和連接塊，所述第一固定塊和所述第二固定塊一體化成型于所述連接塊的兩側(cè)，所述第一固定塊、所述第二固定塊和所述連接塊的內(nèi)壁合圍形成所述卡合槽，所述第一固定塊和第二固定塊上均貫穿有所述螺栓過孔。

如上所述的高壓油軌的固定結(jié)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述第一固定塊和第二固定塊底部均貼合有橡膠墊。

如上所述的高壓油軌的固定結(jié)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述固定件設(shè)有多個，包括第一固定件、第二固定件和第三固定件，所述第一固定件固定于所述高壓油軌的進(jìn)油螺紋接口與1號缸噴油器接口之間，所述第二固定件固定于所述高壓油軌的2號缸噴油器接口與3號缸噴油器接口之間，所述第三固定件固定于所述高壓油軌的4號缸噴油器接口與軌壓傳感器之間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明取消了側(cè)面固定方式，將高壓油軌固定于缸蓋的上表面，消除了油軌側(cè)向振動，并使得固定更加穩(wěn)固。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的高壓油軌的固定結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的整體裝配圖；

圖3是本發(fā)明的缸蓋的軸測圖；

圖4是本發(fā)明的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-缸蓋，2-高壓油軌，3-固定槽，4-卡合槽，5-螺紋孔，6-螺栓過孔，7-第一固定塊，8-第二固定塊，9-連接塊，10-第一固定件，11-第二固定件，12-第三固定件，13-進(jìn)油螺紋接口，14-1號缸噴油器接口，15-2號缸噴油器接口，16-3號缸噴油器接口，17-4號缸噴油器接口，18-軌壓傳感器；

1′-高壓油軌，2′-缸蓋。

具體實施方式

下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

如圖2至圖4所示，本發(fā)明的實施例提供了一種高壓油軌的固定結(jié)構(gòu)，包括缸蓋1，所述缸蓋1的上表面凹設(shè)有用于固定高壓油軌2的固定槽3，所述固定槽3的延伸方向上設(shè)有固定件，所述固定件底部形成有卡合槽4，所述卡合槽4的內(nèi)徑和所述高壓油軌2的外徑相匹配，所述固定槽3和卡合槽4合圍形成所述高壓油軌2的固定空間。

裝配時，將高壓油軌2對準(zhǔn)固定槽3的位置垂直向下放入，再將固定件的卡合槽4卡入高壓油軌2，使得固定槽3和卡合槽4與高壓油軌2的外輪廓貼合包圍，再將固定件固定，從而將高壓油軌2固定于缸蓋1的上表面，消除了高壓油軌2側(cè)向振動，并使得固定更加穩(wěn)固。

由于高壓油軌2的主體為圓柱體，為了避免高壓油軌2在固定中出現(xiàn)晃動或移位，所述固定槽3設(shè)為弧形槽，固定槽3的槽面為半圓形，這樣與高壓油軌2能緊密貼合，增強(qiáng)固定夾持摩擦力，一方面有效的避免了高壓油軌2在固定中出現(xiàn)晃動或移位，另一方面降低高壓油軌2安裝在缸蓋1上方的高度，避免與其他部件產(chǎn)生干涉。