[發明專利]一種真空泵安裝支架總成在審

申請號：	201710692577.7	申請日：	2017-08-14
公開（公告）號：	CN107499301A	公開（公告）日：	2017-12-22
發明（設計）人：	仝威;石志瀟;湯建新;牛賽賽	申請（專利權）人：	浙江吉利新能源商用車有限公司
主分類號：	B60T17/02	分類號：	B60T17/02;B60T13/52;F04B39/00
代理公司：	北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙)11391	代理人：	康正德,薛峰
地址：	310051 浙江省杭州***	國省代碼：	浙江;33
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種真空泵安裝支架總成
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及車輛零部件技術領域，特別是涉及一種真空泵安裝支架總成。

背景技術

新能源車型上驅動電機逐步取代了發動機，導致制動助力所需的真空源消失了，整車開始使用電子真空泵作為真空源。電子真空泵在工作過程中會產生振動，如果直接將真空泵安裝在車身上，可能會導致整車的低頻振動，使駕駛員及乘客感覺不舒適。現有的電子真空泵安裝支架將電子真空泵直接與支架連接，支架再直接安裝于車身處，當電子真空泵在啟動、工作和停止時，其振動會直接通過支架傳遞給車身，使車身產生振動。

發明內容

本發明的一個目的是要提供一種減小真空泵對車身振動的影響的真空泵安裝支架總成。

特別地，本發明提供了一種真空泵安裝支架總成，用于減小真空泵工作時的振動對車身的影響，其中，所述真空泵包括兩個端部，所述安裝支架總成包括：

安裝支架，包括間隔設置的第一安裝板和第二安裝板，所述真空泵安裝于所述第一安裝板和所述第二安裝板之間；

連接限位機構，用于將所述真空泵的一端限制于所述第一安裝板處，其中，所述真空泵的另一端設置于所述第二安裝板處；和

減振件，設置于所述真空泵與所述安裝支架之間，通過所述減振件減小真空泵在工作時的振動通過所述安裝支架傳遞至所述車身。

進一步地，所述減振件為橡膠件，包括后減振件，所述后減振件包括主減振件和輔助減振件，設置于所述連接限位機構內部；其中，所述主減振件位于真空泵與所述第一安裝板之間，用于減小所述真空泵的振動傳遞至所述第一安裝板處；所述輔助減振件位于所述主減振件的一側，用于限制所述真空泵的扭轉。

進一步地，所述主減振件為設置有第一腔體的柱體，包括第一端部和第二端部，所述第一腔體在位于所述第二端部處封閉，所述第一腔體的另一端開口延伸至所述柱體的所述第一端部處；在所述第一端部處圍繞所述第一腔體的開口周圍設置有多個第一孔，并且在第一端部處設置有向內嵌的臺階，所述臺階由所述第一孔處延伸至所述第一腔體的開口處；第二端部在與所述第一孔對應處設置有第二孔；

所述輔助減振件為設置有第二腔體的柱體，包括第三端部和第四端部，所述第二腔體在位于所述第四端部處封閉，所述第二腔體的另一端開口延伸至所述柱體的所述第三端部處；在所述第三端部處圍繞所述第二腔體的開口周圍設置有多個第三孔；第四端部在與所述第三孔對應處設置有第四孔；所述柱體的外周處沿周向設置有一圈凸起；

其中，所述主減振件的所述第一端部與所述第二端部之間的距離大于所述輔助減振件的所述第三端部和第四端部之間的距離。

進一步地，所述減振件還包括前減振件，所述前減振件設置于所述真空泵與所述第二安裝板之間，以限制所述真空泵的位置并降低所述真空泵的振動傳遞至所述第二安裝板處。

進一步地，所述前減震件為一圓環形柱體，并且在柱體的頂端處有一沿垂直并遠離中心線方向延伸一預定距離的平臺；所述平臺處設置有多個第五孔。

進一步地，所述第二安裝板上設置一與所述前減振件相互配合的型腔，用于安裝所述前減振件，并限制真空泵的位置。

進一步地，所述連接限位機構包括：

連接支架，與所述真空泵的一端部連接；

限位固定支架，與所述第一安裝板連接；

其中，所述后減振件設置于所述連接支架和所述限位固定支架之間，并且所述真空泵、所述連接支架、所述后減振件、所述限位固定支架和所述第一安裝板依次連接。

進一步地，所述連接支架包括一連接板，所述連接板包括第一面和第二面，在所述第一面處設置有多個與所述真空泵進行點連接用的第一空心凸臺，緊固件設置于空心處與所述真空泵進行緊固連接；所述第二面處包括第三腔體和第四腔體，其中，所述第三腔體用于容納所述主減振件，所述第四腔體用于容納所述輔助減振件；

優選地，所述第一空心凸臺為3個，連線呈等腰三角形設置；

優選地，所述第四腔體的開口處設置有卡扣，所述輔助減振件被所述卡扣卡進所述第四腔體內。