[發明專利]胎壓監測系統、車輛、胎壓監測方法及計算機設備

有效

• 申請號: 201710692545.7
• 申請日: 2017-08-14
• 公開（公告）號: CN107433828B
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 馬東輝;王彬
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限責任公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本發明提出了一種胎壓監測系統、車輛、胎壓監測方法、計算機設備和計算機可讀存儲介質。其中胎壓監測系統包括：多個傳感器，分別設置在車輛的多個輪胎上，用于檢測輪胎的胎壓；電子控制單元，其包括：CAN通信模塊，與車載CAN總線電連接；射頻接收模塊，用于接收傳感器的檢測值；及微控制單元，與CAN通信模塊及射頻接收模塊電連接，當微控制單元在休眠狀態下接收到喚醒信號時，微控制單元控制射頻接收模塊按預設方式接收檢測值，并處理檢測值。在車輛靜止或熄火狀態下，本發明提出的胎壓監測系統仍可以正常工作，不受車輛運行狀態的限制，能夠及時采集車輛信息。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體而言，涉及一種胎壓監測系統、一種車輛、一種胎壓監測方法、一種計算機設備及一種計算機可讀存儲介質。

背景技術

目前汽車領域中有很多車輛配備了胎壓監測系統，能夠在車輛啟動后監測輪胎氣壓及溫度信息。胎壓監測系統的主要組成部件為胎壓監測傳感器和胎壓控制器，系統以壓力、溫度和輪胎加速度為輸入變量，切換胎壓監測模式，最終輸出壓力溫度信息。但是當前的胎壓監測系統在車輛熄火之后無法讀取到輪胎壓力和溫度信息，用戶不能及時了解車輛狀態，不利于用戶體驗。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明第一方面提出了一種胎壓監測系統。

本發明的第二方面提出了一種車輛。

本發明的第三方面提出了一種胎壓監測方法。

本發明的第四方面提出了一種計算機設備。

本發明的第五方面提出了一種計算機可讀存儲介質。

有鑒于此，本發明第一方面提供了一種胎壓監測系統，用于車輛，車輛包括電連接的車載T-box及車載CAN總線，胎壓監測系統包括：多個傳感器，分別設置在車輛的多個輪胎上，用于檢測輪胎的胎壓；電子控制單元，其包括：CAN通信模塊，與車載CAN總線電連接；射頻接收模塊，用于接收傳感器的檢測值；及微控制單元，與CAN通信模塊及射頻接收模塊電連接，當微控制單元在休眠狀態下接收到喚醒信號時，微控制單元控制射頻接收模塊按預設方式接收檢測值，并處理檢測值。

本發明提供的胎壓監測系統，其電子控制單元(ECU，electronic control unit)利用內部的CAN通信模塊與車載CAN總線相連，與車輛的其他系統一起實現了整車的網絡管理，提高了車輛管理效率。在車輛的多個輪胎上設置有多個傳感器，傳感器用于檢測輪胎內胎壓，利用射頻信號發送檢測值。射頻接收模塊接收到傳感器發出的胎壓數據檢測值后，微控制單元(MCU，micro control unit)控制CAN通信模塊將檢測值經車載CAN總線傳輸至車輛的其他控制系統，以便于整車管理。當胎壓監測系統進入休眠狀態時，微控制單元可以接收喚醒信號并被喚醒，再控制其他模塊接收并處理檢測值，通過將整車的網絡管理與中斷任務相結合，為微控制單元設置喚醒功能，可以在任何時候對微控制單元進行喚醒，隨時獲取胎壓檢測值，避免了因為微控制單元的休眠而丟失檢測值的情況。保證了獲取到的胎壓檢測值具有準確性和實時性。具體地，預設方式包括檢測值的接收頻率或兩次接收的時間間隔。

另外，根據本發明提供的上述技術方案中的胎壓監測系統，還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，優選地，傳感器還用于當檢測到檢測值發生變化時，向射頻接收模塊發出喚醒信號。

在該技術方案中，當輪胎內胎壓值發生變化時，傳感器可以檢測到這一變化。這時，傳感器向胎壓監測系統的射頻接收模塊發出喚醒信號，微控制單元即被喚醒，可控制電子控制單元內的其他單元或模塊進行后續處理。這一技術方案可以及時發現胎壓異常，滿足用戶的胎壓監測需求，保證用戶能夠掌控車輛胎壓值的變化情況，以對異常變化及時做出處理。