[發明專利]用于運行電機的方法以及電機

有效

• 申請號: 201710692114.0
• 申請日: 2017-08-14
• 公開（公告）號: CN107769672B
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 約翰尼斯·施瓦茨科普夫
• 申請（專利權）人: 博澤沃爾茲堡汽車零部件有限公司
• 主分類號: H02P27/08
• 分類號: H02P27/08
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;車文

本發明涉及用于運行電機的方法以及電機。本發明特別是涉及用于運行電機的方法，電機帶有電流源和電動機以及接在電流源和電動機之間的變流器，其中，電流源的輸入電流借助對變流器的一定數量的半導體開關進行的脈沖寬度調制操控而轉換成用于電動機的多相輸出電流，其中，一個或每個脈沖在第一時間點產生，并且在脈沖持續時間之后在第二時間點結束，其中，針對每個在對半導體開關進行脈沖寬度調制操控的過程中在電流源的中間回路中產生的交流電流部分來確定頻譜，并且其中，對脈沖寬度調制操控的脈沖的脈沖持續時間進行調控，使得交流電流部分的頻譜的總和最小。

技術領域

本發明涉及用于運行電機的方法，電機帶有電流源和電動機以及接在電流源和電動機之間的變流器，其中，電流源的輸入電流借助對變流器的一定數量的半導體開關進行的脈沖寬度調制操控而轉換為用于電動機的多相輸出電流，其中，一個或每個脈沖在第一時間點產生，并且在脈沖持續時間之后在第二時間點結束。本發明此外涉及根據這種方法所描述的尤其是用于機動車的電機。

背景技術

電動運行的調設系統作為機動車部分如車窗升降器、座椅調設裝置、門和滑車頂驅動裝置或冷卻通風器驅動裝置以及泵和內部空間風扇通常具有帶有受控的電動機的電機。為此，無刷電動機例如是公知的，其中，相對于定子可轉動地支承的轉子通過旋轉磁場驅動。為此，定子的相繞組被加載以相應的三相電流或馬達電流，其借助作為(馬達)電子器件的一部分的控制器來控制和調節。

這種電機通常包括(高壓)電池作為車輛內部的能量存儲器，由該能量存儲器以直流電的形式給電動機提供電能。為了將直流電轉換為馬達電流，適當地將變流器(逆變器、轉換器)接在能量存儲器和電動機之間。在此，(直流電壓)中間回路后接于能量存儲器，中間回路與變流器的橋電路聯接。能量存儲器和中間回路在此作為電流源起作用以用于為變流器提供輸入側的直流電(輸入電流)。馬達電流作為多相輸出電流通過脈沖寬度調制(PWM)操控橋電路的半導體開關產生。通過PWM操控部的脈沖，半導體開關以時序在導通和封鎖狀態之間切換。

通過半導體開關的切換過程，在中間回路或電流源的線路中產生交流電流。該交流電流在遵守EMV(電磁兼容性)準則方面被視為是重要的。

發明內容

本發明的任務在于說明一種特別適當的用于運行電機的方法。電機的EMV特性尤其是應該在運行時得到改進。此外，本發明的任務還在于說明一種根據這種方法工作的電機。

根據本發明，在方法方面，所提到的任務以如下的用于運行電機的方法來解決，并且在電機方面，所提到的任務以如下的電機來解決。

根據本發明的用于運行電機的方法，所述電機帶有電流源和電動機以及接在所述電流源與所述電動機之間的變流器，

-其中，所述電流源的輸入電流借助對所述變流器的一定數量的半導體開關進行的脈沖寬度調制操控而轉換成用于所述電動機的多相輸出電流，

-其中，針對每個相的操控均具有至少一個脈沖，其中，所述脈沖或每個脈沖在第一時間點產生，并且在脈沖持續時間之后在第二時間點結束，

-其中，針對每個在對所述半導體開關進行脈沖寬度調制操控的過程中在所述電流源的中間回路中產生的交流電流部分來確定頻譜，并且

-其中，對針對確定的頻率的脈沖寬度調制操控的脈沖的脈沖持續時間進行調控，使得所述交流電流部分的頻譜的總和最小。

根據本發明的電機帶有電流源和電動機以及接在所述電流源與所述電動機之間的變流器，所述變流器具有用于執行根據本發明的用于運行電機的方法的控制器。

本發明具有有利的設計方案和改進方案。