[發明專利]一種主軸單向傳動結構

有效

• 申請號: 201710692025.6
• 申請日: 2017-08-14
• 公開（公告）號: CN107575504B
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 劉佳炎;方英偉;劉杰;孫浩亮;張建烽;龍安忠
• 申請（專利權）人: 江蘇創斯達科技有限公司
• 主分類號: F16D41/24
• 分類號: F16D41/24
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

本發明公開了一種主軸單向傳動結構。所述主軸單向傳動結構包括卡簧、墊片、輸入組件、圓柱端面斜齒輪、內齒圈和主軸。所述輸入組件包括輸入驅動、直齒圓柱齒輪、小齒輪、等高柱、鉚釘和底座組成，小齒輪通過等高柱和鉚釘固定在底座上，小齒輪與直齒圓柱齒輪相嚙合，直齒圓柱齒輪與輸入驅動內齒圈相嚙合。通過主軸上的圓柱端面斜齒輪與輸入組件底座上的端面斜齒輪嚙合，帶動底座轉動，底座上小齒輪自轉帶動直齒圓柱齒輪轉動，直齒圓柱齒輪帶動輸入驅動轉動。當主軸反向轉動時，主軸上的圓柱端面斜齒輪與輸入組件底座上的端面斜齒輪不嚙合，不傳遞傳動。本發明主要應用于自行車無級變速器單向傳動，結構緊湊，傳動穩定度高。

技術領域

本發明涉及一種傳動結構，特別是一種主軸單向傳動結構。

背景技術

自行車前進時，后輪獲得動力，當自行車腳踏反轉時，需要切斷自行車后輪的動力輸入，傳統自行車單向傳動結構使用棘輪棘爪結構來實現，但是采用這種結構，會產生一定的沖擊載荷，并造成異響，且容易發生崩齒的現象，目前，高端自行車市場主要采用無級變速器作為其調速結構，具有調速平穩順暢的特點，其載荷強度較普通自行車強，傳統棘輪棘爪單向傳動結構不能滿足高檔自行車高強度、高平穩的需求。

發明內容

發明目的：針對上述問題，克服上述不足，提供一種主軸單向傳動結構，通過端面斜齒輪傳動，實現動力的單向傳動。

技術方案：一種主軸單向傳動結構，包括卡簧、墊片、輸入組件、圓柱端面斜齒輪、主軸和內齒圈。所述輸入組件包括卡簧、輸入驅動、直齒圓柱齒輪、軸承、墊片、小齒輪、等高柱、鉚釘、套筒和底座，底座設有端面斜齒，小齒輪通過等高柱和鉚釘，固定在底座和墊片之間，墊片與底座通過鉚釘連接，小齒輪可自轉，套筒通過卡簧軸向固定在底座內，軸承通過卡簧軸向固定在直齒圓柱齒輪內，直齒圓柱齒輪與輸入驅動的內齒圈相內嚙合，同時直齒圓柱齒輪與小齒輪相外嚙合。所述圓柱端面斜齒輪端面設有斜齒，圓柱端面斜齒輪內部設有齒圈，與主軸上的齒輪相嚙合。圓柱端面斜齒輪端面斜齒與輸入組件中底座上的端面斜齒相配合，輸入組件和圓柱端面斜齒輪通過墊片和卡簧軸向固定在主軸上，內齒圈固定在外部結構上，小齒輪與內齒圈嚙合。主軸順時針轉動時，帶動主軸上的齒輪轉動，進而帶動圓柱端面斜齒輪轉動，圓柱端面斜齒輪端面斜齒與輸入組件中底座上的端面斜齒相嚙合傳動，帶動底座轉動，底座上的小齒輪通過內齒圈位置固定而自轉，進而帶動連接的直齒圓柱齒輪轉動，再帶動輸入驅動轉動。當主軸逆時針轉動時，圓柱端面斜齒輪端面斜齒與輸入組件中底座上的端面斜齒之間不傳動，故輸入組件不轉動。

進一步地，所述主軸單向傳動結構還包括波形墊圈，波形墊圈置于輸入組件與主軸上的齒輪之間。

進一步地，所述小齒輪數量為5個。

進一步地，所述套筒材質為銅。

進一步地，所述輸入驅動材質為合金材料。

本發明原理：主軸順時針轉動時，通過圓柱端面斜齒輪端面斜齒與輸入組件中底座上的端面斜齒相嚙合傳動，實現輸入驅動的轉動，進而帶動自行車變速器的轉動，當主軸逆時針轉動時，圓柱端面斜齒輪端面斜齒與輸入組件中底座上的端面斜齒之間不傳動，切斷了動力輸入，輸入驅動不轉動，實現單向平穩傳動。

有益效果：與現有技術相比，本發明的優點是：本發明通過圓柱端面斜齒輪端面斜齒與輸入組件中底座上的端面斜齒的配合實現動力的單向傳動，通過齒輪組的傳動實現了大載荷平穩傳遞。

附圖說明

圖1為本發明三維爆炸圖。

圖2為本發明三維示意圖。

圖3為本發明輸入組件三維爆炸圖。

圖4為本發明輸入組件三維圖。

圖5為本發明內齒圈主視圖。

具體實施方式